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まだ慣らし運転中ではありますが我慢出来ず高速デビューさせました。もう2日目で多分慣し運転ではない運転したので今更なにをって感じですが。
昨日までオフだったので朝イチでヒューズを交換してから阿蘇へ向けてドライブ。高速では6速でも出る出る！カローラツーリングの1.2ターボでも満足だったのに、その3倍くらいのパワーでビックリです。

久々の阿蘇。地震で通行止めになっていた阿蘇大橋も新阿蘇大橋として生まれ変わり、国道57号線もミルクロード経由せずに通行出来るようになっていました。写真撮り損ねてすいません…。いつもの南ルートから攻めましたが、攻めきれません。攻めすぎると事故になります…というぐらいのハイパフォーマンス。馬力で言えば315PSのクラウンアスリートが歴代の愛車で1番の馬力でしたが、セダンとスポーツカーは全く違う分野。初のスポーツカーがGR86で良かったと思えるほど楽しいドライビング。


1年以上ぶりに来た阿蘇。今回もオミクロンの流行もあって温泉などは素通り。ただGR86を走らせるだけのドライブ。隣に居ないから気ままで良い！




今回のドライブルートは福岡市の自宅→九州自動車道→熊本IC→国道57号＆325号→阿蘇南ルート→国道212号、210号、386号→福岡市内
で、ちょうど300キロ走破しました！


悪路だとガタガタ感は本格的スポーツカー並に出ますけど、キレイな路面であればそれほど振動を感じないのでゆっくり走る分だと高級セダンみたいな乗り味。ハイパフォーマンスカーではあるものの慣れれば普段乗りでも問題ありません。でも私みたいに車を走るのが好きな人にとってはGR86はお勧めですが、ゆったりドライブしたい人には不向きかも（笑）。

夜は父が運転したいという事で初の助手席に。約半年ぶり（祖母の介護が多忙で車を運転する機会がない）に車を運転する父ですが、カローラツーリングでマニュアルは慣れていると言いながらも、少しのアクセルでスピードが出るアクセルワークと重めのクラッチに悪戦苦闘。ガクガクしながらでも助手席はそれほど不快ではありませんでした。ブレーキテストでもグーンっと前に揺れる感じでもないので、助手席に乗る人も問題ないかと思います。父も｢アクセルを噴かし過ぎずにクラッチを切りたい｣との事。私が2速、3速発進からの4→6速で街乗りして手本を見せていたので、その域に慣したいと言っていました。怖くてずっと3、4速で走っていたので（笑）