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まだ慣らし運転中ではありますが我慢出来ず高速デビューさせました。もう2日目で多分慣し運転ではない運転したので今更なにをって感じですが。
昨日までオフだったので朝イチでヒューズを交換してから阿蘇へ向けてドライブ。高速では6速でも出る出る！カローラツーリングの1.2ターボでも満足だったのに、その3倍くらいのパワーでビックリです。

久々の阿蘇。地震で通行止めになっていた阿蘇大橋も新阿蘇大橋として生まれ変わり、国道57号線もミルクロード経由せずに通行出来るようになっていました。写真撮り損ねてすいません…。いつもの南ルートから攻めましたが、攻めきれません。攻めすぎると事故になります…というぐらいのハイパフォーマンス。馬力で言えば315PSのクラウンアスリートが歴代の愛車で1番の馬力でしたが、セダンとスポーツカーは全く違う分野。初のスポーツカーがGR86で良かったと思えるほど楽しいドライビング。


1年以上ぶりに来た阿蘇。今回もオミクロンの流行もあって温泉などは素通り。ただGR86を走らせるだけのドライブ。隣に居ないから気ままで良い！




今回のドライブルートは福岡市の自宅→九州自動車道→熊本IC→国道57号＆325号→阿蘇南ルート→国道212号、210号、386号→福岡市内
で、ちょうど300キロ走破しました！


悪路だとガタガタ感は本格的スポーツカー並に出ますけど、キレイな路面であればそれほど振動を感じないのでゆっくり走る分だと高級セダンみたいな乗り味。ハイパフォーマンスカーではあるものの慣れれば普段乗りでも問題ありません。でも私みたいに車を走るのが好きな人にとってはGR86はお勧めですが、ゆったりドライブしたい人には不向きかも（笑）。

夜は父が運転したいという事で初の助手席に。約半年ぶり（祖母の介護が多忙で車を運転する機会がない）に車を運転する父ですが、カローラツーリングでマニュアルは慣れていると言いながらも、少しのアクセルでスピードが出るアクセルワークと重めのクラッチに悪戦苦闘。ガクガクしながらでも助手席はそれほど不快ではありませんでした。ブレーキテストでもグーンっと前に揺れる感じでもないので、助手席に乗る人も問題ないかと思います。父も｢アクセルを噴かし過ぎずにクラッチを切りたい｣との事。私が2速、3速発進からの4→6速で街乗りして手本を見せていたので、その域に慣したいと言っていました。怖くてずっと3、4速で走っていたので（笑）

昨日の記事を読んだら分かりますがヒューズが飛んでました。
整備手帳に記載しましたので良かったらｗ

ルームランプをLED交換してたら初めてやっちゃいました…ヒューズ飛ぶ。
今日でも近くのホームセンターに行ってヒューズを買って交換しても良かったのですが、夜も6時過ぎて暗いので明日の朝に交換しようと思っています。
せっかく明日は長距離ドライブで朝8時に出発しようと思っていたのですが、ホームセンターが朝8時開店なので助かる！！！
30分遅れで出発してまた走行レビューを載せようと思っています。


ちなみにヒューズが飛んでディスプレイにはトランクが開いてる表示が出ます…。明日ヒューズ交換して消えるかどうか。


豆球だとやっぱり暗い…のでLED交換したものの、サンバイザーの照明をLEDに交換してたら切れちゃいました。

今日は昨日と違ってオール市街地。約６０キロ走行して燃費は･･･

９．３キロ/L
渋滞、信号待ちの多い中でもこの数値は素晴しいです。市街地の近場乗りが多くなるのでもっと低い燃費数字になるかも知れませんが、このエンジンでこの燃費はかなり良い方です。ちなみにBMW５23dの市街地燃費は１３キロ/L程度です！


L字がデイライトになるのかな？と思ったデイライトないのか･･･。スモール点灯すればいい話しだけど（笑）

無事昨日納車となりましたGR86。

アルファベットナンバーが欲しくて人気のナンバーを希望していましたが抽選に破れました･･･。抽選しなくてもアルファベットがつくナンバーが選べるとの情報が入ったので、無事アルファベットナンバーを手にしました！昨日も約50キロくらい走りましたが、今日も走りたくて昼から仕事だったので朝早く起きて約130キロ走ってきました。

レビューは1ヶ月後に載せようと思っていますが、昨日、今日乗った感想です。GR86にはすぐに馴染めました。クラッチの繋ぎ方も以前のカローラツーリングで慣れていたし、繋ぎがいい車だと実感しました。目線もそれほど低い感じもせず前方の視界はいいですがやはり左右、特に左を見るのはちょっと厳しいところも。RZなのでシートヒーターも付いていて快適でしたがステアリングヒーターがないのが残念。でもスポーツカーに装備を求めてないので問題はありません（笑）。

でも･･･メーターが見たいけど目線を下げても見にくいところがあるので、ヘッドアップディスプレイがあればな･･･。逆にスポーツカーらしくないので要らないか。カップホルダーが４カ所ありますが、これは良い。900㎜のポカリがスッポリ入ってくれます。


それより走りが気になりますよね。2.4ボクサーエンジンはめっちゃ怖いです。

暴走するエンジンパワーをしっかりコントロールしてくれるサスペンション、ダウンフォースは最高で、オーバーもアンダーステアもなく好みの通りにコーナーを曲がることが出来ます。でも一般道で走る車ではなくサーキットで思いっきり走らないと勿体ない車。

来週は高速を使って300キロドライブを計画しているので、昨日と今日はワインディングロードとバイパスが中心のコースとなりました。何よりの驚きは燃費の良さ。ガソリンを入れてから測定しましたが･･･

このような結果となりました！

91キロ走った道路の割合は･･･
ワインディングロード3
バイパス5
市街地2
くらいでしょうか？それで12.3キロ/Lという燃費結果です。郊外の通り場所に安いガソリンススタンドで満タンにしてから、バイパス、軽い峠、バイパス、峠、市街地みたいなコースでしたが、峠までは13キロ/L以上記録していましたが市街地で一気に下がりました。今後普段使いになるので街乗りが殆どになるために予想燃費は8～10キロ/Lが平均になるかも知れません。

来週300キロドライブに行った際に再びレビューしようと思っています♫