ボルボV40CCで初めてのジムカーナ

表題の通りボルボ号で初めてのジムカーナ。
ネットで検索したかぎり、サーキット走ってる人はいてもジムカーナやってる人の情報は全然なくて手探りでの参戦となった。

ボルボV40CCの改造パーツっぽいものもほとんど見つからない。ブレーキパッドがマツダスピードアクセラと共用だと誰かの記事で見たので確実なサイドターンのためにヤフーショッピングでウインマックスRM2ブレーキパッドを注文したけど、納期は5月末とか帰って来てフルノーマルでの参戦となった。
準備らしい準備もすることないので洗車したらフロントナンバープレートの縁で指を派手に切って血まみれになって余計にいいことがない。



当日のコース図。いつもよりサイドブレーキを引くパイロンが多い。ロードスターだったら気にもしないけど、FFベースのAWDでオートマ。FFでサイドターンやったのは35年くらい前にGA2借りた時以来だ。唯一の救いはオートマなので間違ってクラッチ切ることは無いくらい。
自分の出る要修行クラスはふざけた車ばかりのクラス。今回のライバルはお母さんのホンダフィットハイブリッド。モーターのアシストとターボパワーのどっちがいいのか。ボルボ号は1.6トンも車重あるからターンした後の立ち上がりが厳しいな〜なんて思って走ってみました。

まずは本番一本目。



ボルボ号は普段乗るには快適で最高だけど、いざスポーツ走行になるとその快適性がアダとなる。ステアリングインフォメーションはほとんどん感じられないし、ロールは激しくゆっくりなのでまるで船にでも乗っているかのようだ。
サイドブレーキはノーマルでもがっつりロックする。24000円も払ってパッド注文したのをちょっと後悔。



室内では車の動きがよくわからなくてもがいてる感じ。
アイシン製6ATのスポーツモードでマニュアル操作したけど、やはり回転上がると勝手に変速してしまうのできつい。モータースポーツ的な時間の流れの中では変速が遅く感じてしまう。


本番2本目



なんとか1分10秒を切りたいと思って走ったけど、オーバースピードでターン侵入してたりロスまみれ。車両感覚もつかみづらくてパイロンには寄れてない。



パワステの設定を重くして、少しでも何か感じられるかと思ったけど全然ダメだった。でも目標のタイムには入れたし、フィットには勝てたのでよしとする。


装着タイヤが2017年のコンチネンタルのコンフォートタイヤでやはりサイドウォール1/3くらいまでヨレてしまっている。だからと言って快適性を捨ててスポーツタイヤにするのはこの車の存在意義からしたら勿体無い気もする。
まぁ俺はどんな車でも走れれば楽しいからこれでいいやとなんとか納得させてみました。