アイボールのブログ一覧

今年最初のスポーツ走行となった4/3のハイスピードスラローム練習会。
去年と比べるとサスペンションも変わったし、シートもシグマのCA-Lという俺からすれば高級なシートに変わった。


注文してから納品まで約一ヶ月かかったけど、体重90kgの俺のデブケツは通常のバケットではケツの両脇のお肉が痛くって1時間も走行すると耐えがたくなってくる。でも、このシートにしたらそんな痛みともおさらば！ロードスターのドアにも干渉しないし、クッション付けたまま乗っても天井にヘルメットかぶった状態で頭がつかないくらい低くマウントも出来たし、なんで最初にこれを買わなかったのかと後悔するほど良いものだ。

あと、シフトノブを純正のナルディ製ウッドシフトノブに。ヤフオクで8000円ほどするけど、統一感が欲しかったので付けちゃった。ステアリングも色調を合わせるためにヤフオクでモモのチャレンジっていうウッドステアリングに。35φになったので直径が大きくなったけど、腕力無い俺には良いのかもしれない。

タイヤは去年買ったAD08Rで。ブレーキパッドは今まで通りのBRIGのVS-Z。まだ減ってなかったからこれでいい。一番安い奴だけどなかなかいい感じ。



今回のコースは比較的負担が少ない感じ？ターンもおむすびターンで大きい半径なので初心者にも優しい設定。
天気も一日曇り空で雨は降らなそうだ。

今回の想定ライバルとしてはやっぱフィットのダーシマあたり。去年何度か負けたからなぁ。フィット結構早いんだよね。

前後車高は前日にほぼ水平に合わせていった。減衰力はどれくらいにして良いんだかさっぱり分からないけど、とりあえず一番締め込んだ状態からフロント3段戻し、リヤ5段戻しあたりから始めて様子を見ることに。
で、走り始めてもう感激ですよ。
去年はふわふわしちゃって怖かった1コーナーとか安心して踏んでいける。新しいショックだからいいのか、クスコのZERO-3Sが予想以上に良い物なのか、これは素晴らしい。運転も楽しいよ。
今までは怖くて第一ヘアピンまで4速入れたりとか怖かったけど、いろいろ試したりすることも出来た。
もうちょっと踏む根性出来たら4速で突っ込んでいった方が速くなれそうだな。

で、本番の走行動画



これは外からiPhoneで撮って貰いました。まぁそつの無い感じの走りだね。

で、車載。1本目はカメラのこと忘れてたので2本目と3本目だけ。

2本目


3本目


結果的にはダーシマのフィットに1秒もぶっちぎられるという感じ。フィットはえーな。俺が遅いところもあるんだけどｗ
総合的には個人的には満足できたかな。新しい足回りは安心して踏んでいけるし、もうすこしがんばれそうな気もする。

■Q1.今回希望されるタイヤを下記の4種類から1つお選びください。

２：EAGLE RS Sport S-SPEC


■Q2.装着予定車種とタイヤサイズをご記入ください(※応募後のサイズ変更は出来ません)
メーカー／車名／年式： タイヤサイズ（前）： タイヤサイズ（後）：
マツダ/ロードスター/2004年式：195-50/15：195-50/15

■Q3.現在装着しているサマータイヤブランド／製品名をご記入ください。
ヨコハマ　アドバンネオバAD08R

■Q4.希望タイヤを履かせたい愛車の使用用途を教えてください。 （ex.通勤、通学、帰省、レジャー）
モータースポーツ

■Q5.年間の走行距離をお答えください。
8000キロ

■Q6.これまでにGOODYEARのサマータイヤを履いたことがありますか？
ある

■Q7.GOODYEARのタイヤの印象はどのようなものでしたか？ （ドライブでのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）
吸い付くようなグリップでとても好印象。

■Q8.今回のモニター企画に対する意気込み等、自由にお答えください。
通常のRS-sportsとどう変わったのか、他社のハイグリップとどう違うのか試してみたい。

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※この記事はグッドイヤー 体感モニター募集 について書いています。

走行距離120900kmでエンジン、デフオイル交換。

明けましておめでとうございますももう一ヶ月過ぎちゃって、速くも二月。
去年の最終戦終了後にオイル交換しました。

モービル1ね。昔から好き。安いし。

で、2016年シーズンに向けていろいろが欲望が渦巻くのがストーブリーグ。
最終戦で感じた足回りの限界もあるので、一式交換したい。
そう思ってたら年が明けたらどこからともなく足回りが届きました。で、昨日サンダーバード秘密基地で交換。


新しい足回りはクスコのZERO3-Sって奴でちょっとストリート向けのモデル。まぁ快適も捨てきれないのでこれ。


新品は綺麗で良いねぇ。。。うっとり。


外した今までのテインHAサスペンション。2001年製。


ボロボロすぎワロタｗ


とりあえず推奨設定のまま取り付けたらフロント下がりすぎてる気がしたのでとりあえずショック側で1センチ上げてみました。
テスト走行ついでの飯を食いに走り出したとたんに分かるほど乗り心地がよくなった。今までのガツンガツンしてたのはなんだったんだ！って感じ。マイルドで高級。そんな乗り味。おじさん嬉しい。
攻めてないから街乗りくらいの感想しかできないけど、いれてよかったと思いました。

年内最後の参加予定イベント、ハイスピードスラロームの最終戦に行ってきました。
ここ2年はお金もないのでイベントはこのハイスラに照準をさだめて走ってきた訳だけど、前回ボロボロのタイムでだいぶ自信が無くなってた感じ。
まぁでも最終戦だしね。気分切り替えて頑張っていこう。せめてNBの富野君に勝てれば良いかな？くらいの気持ちで臨んだ。
イベント前にデフのオイル漏れだけは直したくてディーラーに相談したら実は修理が凄く安いことが判明。8700円で直して貰えました。よかったｗ

天気は気持ちいいほどの秋晴れ。カメラ持っていったので現地に到着してから少し磨いて、写真も撮ってみたりした。

車の写真って難しいね。車好きなのに上手く撮るのは苦手だったりする。

今回のミドルクラスはまぁ大体いつもの顔ぶれ。まぁ俺は上位に行くには厳しいかな。
ただ、コースが俺には有利なところもある。


コース前半はパイロンがない。サーキットと一緒。軽い車なら減速を抑えれば何とか速く走れそうだし、最終のサイドターンは360度以上あるのでこれも俺に有利。あとは頑張るしか無い罠。

午前中の練習走行ではクラス上位が1分10秒くらい。俺が1分12〜13秒で低迷してる。でも前回みたいな「頑張ってるのに何でタイム出ないの？」という感じでもない。まぁこんなもんだろ？という感じ。
お昼休みが終わって、午後の練習走行の前にMoty'sの添加剤でドーピング。なぜか毎回入れたあとは峠でもハイスラでも2秒アップしてるのでとりあえず入れる。

で、本番ですよ。1本目。


まぁなんとかかんとか頑張って練習よりタイムアップ。1分11秒台に突入した。お薬のおかげか？
上位の一部を除けばみんな団子状態なのでもしかしたら行けるかもしれない。


2本目


1分11秒台前半に入れた！

3本目


日が暮れ始めて気温も下がってきたので慎重に走ったらタイムは伸びずｗ

でも何とかダーシマ号フィットに勝てた！今回は負けると思ってたので嬉しい誤算だ。都落ちシステムを使った小松さんにも勝てたし。
最終結果はなんとか5位に入賞できました。

車はもうショックアブソーバーが役目を果たしてないというか、1コーナー突入後から上下に車体が振動し始めて止まらず、おかげで接地感がなくなるという感じ。来年に向けて足回りどうにかしたい。


今年一年のハイスラも楽しく終えることができました。また来年も頑張っていこう。

もうだいぶ時間たっちゃいましたが今更のハイスピードスラロームと峠アタックの報告を。

ハイスピードスラローム第4戦は9/20に行われました。天気は快晴。
前回優勝できちゃった俺はなんだか自信もついちゃって、今回も結構いけるんじゃね？なんて思ってた。が、問題が一つ。タイヤの溝がないじゃんと小松さんに指摘されたことだ。

イーグルRSスポーツは減ってても結構喰ってくれた。が、溝の深さがないと万が一ウェット路面の場合に危険だし勝てないのは目に見えている。またRSスポーツにしよう〜なんて考えてたんだけど・・・

社長が言うには前より仕入れが上がってるからヨコハマにしろとのこと。値段はそこそこ安いと言われた。
AD08Rはでた当時ジムカーナでもすげータイム出してる記事とか見たことがあったし、車趣味復帰してからはヨコハマのタイヤ一度も履いた事が無かった。
前回買ったのはFD3Sの時のアドバンネクサスだったなぁ〜なんて感慨深い物を感じつつ注文した。

で、当日ですよ。快晴。これなら溝の浅くなったRSスポーツでも良かったじゃん。なーんて思ったけどそれも運だしね。ヨコハマのハイグリップの性能とやらを見せて貰おうじゃないの。
空気圧はネットで見た感じだとまぁまぁ低めが良さそうな記事が多い。2.15kくらいで走ってみた。

なんかね。グリップの仕方がRSスポーツと全然違うんだよね。ねっとりとしたグリップというか、粘るんだけど寝チョーとした感じ。俺のフィーリングに合わない。
RSスポーツは空気圧バンバンあげて履いたときの張り付くような感触が凄く良かったんだけどな。まぁでも買っちゃったのは仕方が無い。実績もあるタイヤだし、乗り方を自分で考えないとダメだ罠。

練習走行が終わり、タイムは周りのライバル達と比べるといまいち。前回の輝きみたいな物もない。
なんでだろ？不完全燃焼チック。そのくせなぜかサイドターンが上手く出来ない。いつもは得意なのに。

1本目



2本目


3本目


練習走行の時は2本目のサイドターンが出来なくて、1本目は問題なかったのに、本番になると逆に1本目のサイドターンが出来なくなって、2本目が出来るという訳分からんことになってしまった。
成績はミドルクラス8位というどうにもならない感じ。まさかのNB富野君にも負けるという・・・なんか今年初めてのモヤモヤするイベントになってしまった。


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で、峠アタック最終戦ですよ。
最終戦くらいは出ておこうと思ってエントリーはしたけど、週間天気予報ですでに雨マーク。危険だｗ

でも何とかもがきたい俺としてはマフラーを変えてみることにした。ヤフオクでよく売ってるK1レーシングって奴。まぁパワー云々よりも音だよね。やる気に鳴る音がなれば気分も変わるし、ユーチューブ見てくれる人も喜ぶだろうし。

で、前々日の夜にサンダーバード秘密基地で取り付けることにした。

車を持ち上げるとデフオイルからのオイル漏れが発覚。エンジンも漏れてるのにデフもかよ！
もう全身オイル漏れになってる（涙
車内が臭かったのはこれだったのね。


秘密基地ではコーナーウエイトテスターを買ったというのでそれも次いでやってみた。


空荷で人が乗ってないときのバランス


俺が乗った状態での前後と総重量


試しに俺が乗り込んでバランスをみてみた



測っただけで特に調整とかしたわけじゃないｗでもだいたい車両重量はカタログ値なんだなぁ〜とよく分かった。左後ろが軽いのはなぜかよく分からないｗｗまぁいいや。
マフラーは新品だからか思ってた以上に静か。これじゃ困るんですよ。期待してたのに。

で、当日。予想通りのウエット。午前中は雨も少しぱらついてる。


NRSのみなさんの横に止めさせて貰っていろいろ話を聞かせて貰った。なかなか興味深い話も多かったｗマーチニスモが思いの外良さそうな車だった。モータースポーツ入門車としてもよく出来てる感じ。


午前中にIBTさんの車がクラッシュしたり、シビックが突っ込んだりしてたけど確かに路面は凄く滑りやすい感じ。特にAコースから最初の陸橋くぐる所までの区間が路面も乾かないし苔とか生えてる感じ。ちょっと怖い。だいたい4分切る感じで争われるなぁ〜なんて思ってた。
ビギナー1クラスはロードスターばっかり。某シビックのしんどーくんだけがVTECじゃねーか。空気よんでレギュラーにいきなさいｗ


そんなこんなで1本目の本番。




おっかなびっくり走ってるのがステアリングの送りハンドルでよく分かる。これじゃダメよね。危ないし。


2本目




ちょっとだけ頑張った。もう怖いからこれで良いやｗ
結局4位で表彰台は逃しました。残念。


残すはハイスラの最終戦。気持ちよく走れると良いな。