アイボールのブログ一覧

既に第一戦が終わってるけど、その前に練習会の記録を。

練習会自体は台数も少なく、なかなか走り応えのある練習会だった。
で、フィットのダーシマが帰りのパスタをかけて勝負したいというのでもちろん受けた。
大人だし。つーか、勝てるダロって高をくくってたのよね。
天気はまだ肌寒い感じでそれほど路面温度も高くはならなそう。
タイヤの空気圧をどうしようか悩んだ結果、2.2kくらいにして、ショックの減衰をフロント最強、リア2段戻しで決めた。最終のサイドターンが左回転になったのでそれに苦しめられた。

走行1本目


パイロンタッチしてしまい、気持ちが盛り下がるｗ


走行2本目

慎重に下りのスラロームやりすぎてタイムダウン。


走行3本目

なんとかちゅうかんくらいで・・・と頑張ってみた。

結局ダーシマに0.5秒負けて2000円近いパスタを奢るハメになりましたとさ。
それよりも中部地区から来たデミオのジムカーナ選手に2秒もちぎられてそっちの方がショックでかかったかもｗ

久しぶりのしのいは自分の運転の精度が落ちている気がする感じだった。まぁシーズン初めは毎年こんな感じ。歳なのかな。

今年は全くサーキット走行会に行っていなかったので、今回が初の走り。ちょっとドキドキ。
で、若い子たちがどんどん速くなってくるので何らかの対策をしようと言うことで機械式LSDを投入した。

今回はクスコのRSを1.5WAYで、クラッチプレートの面積を80%に。スプリングを4本抜いてイニシャルトルクを6kgくらいに設定。町乗りがほとんどなのでチャタリング音が出るのを嫌った仕様に。
狙い通りNCの頃に組んだLSDと比べてチャタリング音はほぼ０に。これなら快適だね。
だからといって効かないわけじゃないので良かったと思う。

一度もやってなかったアライメント調整もして貰って走りががらっと変化した。数値見ると調整前は全部見事にバラバラになってたｗ



本番前までに慣らしを終えたかったので筑波山までドライブ。
なんとか5時間ほどで170kmくらい走れた。赤いRX-8とS15、グレーのNCが走ってたけど、俺は慣らしだから道を譲りつつのんびり走ってきました。
風が強かったけど久しぶりの筑波山は良かったな。

走行距離113400km・・・だった気がする。

先週オイル交換したのにかくの忘れてた。
エンジンオイルは商品で貰ったカストロールMAGNATEC 10W-40。だと思う。

デフオイルは・・・聞くの忘れたけどたぶんニューテック。


ミッションオイルようにMobil1の75w-140もいっぱいあるけど、まだ温存しておく。


しばらく走る予定も無いのでとりあえずはこれで良いかな。車検近いし。

モービル1のステッカーも頂いたので年末年始でステッカーをいろいろぺたぺた貼る予定。

何となくヘッドライトをイエローバルブに変えてみた。
昔から少しあこがれがあったんだよね。アルピーヌとか黄色いライトがなんか格好良く見えてたし。
免許取ったばっかりの頃、友人が新車で乗ってきたＡＥ92レビンも黄色いライトだったよなぁ。。。何もかもが懐かしい。

で、早速交換。

使ったのはIPFのバルブ。



IPF LEDポジションバルブ EFFECTER+ DEEP YELLOW 『極黄』 2400K XP-57

と


IPF SUPER J BEAM DEEP YELLOW 2400K XY93

を二つ。

XY93は付属のOリングを交換することでHB3とHB4を兼用にしている。

で、つけてみた。

ポジションランプ


ロービーム


ハイビーム


確かに黄色いランプになった。でも色がついた分ちょっと暗く感じる。まぁいいか。

2014年最後のイベント、ハイスピードスラロームの最終戦に参加してきました。
前回優勝できちゃったおかげで急に欲が出てきた俺は、今回も入賞、いやいや優勝しちゃうかも、などとよこしまな気持ちでイベント当日に臨んだ。

前日の夕方から各地で「霧が凄い」との報告が。
もしかして朝っぱらから霧で高速通行止めとか起きちゃうんじゃ無いの〜〜？って思いながら寝た。

起きたら7時過ぎ。目覚ましは5時にセットしたはずなんだが不思議なことも起こる。
急いで交通情報を見ると悪い予感は的中して東北道は霧で通行止め。
仕方が無く4号バイパスでのんきに向かった。が、何故か1時間30分で到着。高速と大して変わらない不思議な事が起きたのであった。


無事に受け付けにも間に合って、準備。路面はウェット。これが低い気温と高い湿度のおかげでいっこうに乾かない。

コースも俺の苦手な第二ヘアピン頂上にサイドターンがあるタイプ。このタイプのコースで上位にいけたことが無い。何故かサイドターンができないんだよね。
1回目の練習走行が終わった後にタイヤを触ってみるとひんやりしたまま。全く暖まらないので、空気圧を2.6kまであげてみた。ショックのセッティングもドライと同じに。結局はこれが一番乗り安い感じになる。

で、本番走行。


せっかく練習走行したはずなのに、本番になってセッティングも走り方も変えてみた。空気圧を2.2kに。タイムはいまいち伸びなかったけど、ライバルたちが軒並みパイロンタッチしてくれたおかげでクラストップ。

残念なのはビギナークラス上位より遅いことだｗ

で、2本目


滑らせないように慎重に走った。苦手なサイドターンも気合いで思いっきりサイド引いた。なんとかターンできてタイムも上がり、ゴールするとみんな拍手してるし、社長が「おめでとう！」なんていうもんだから優勝しちゃったよこりゃと喜んだ。

が、その喜びも数十秒後には塗り替えられ、結局二位でフィニッシュしました。



もともと、ロードスタークーペになってから車にお金もあまりかけられなくなって、勝つことよりも楽しむことを重点を置いてきた。が、後半勝てるようになったとたん人間って欲が出ることがよく分かったｗ

1年通して自分の車の能力も分かってきたし、もう少し何とかしてやりたいな。