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NBクーペ快適化第一弾としてとりあえずオーディオの交換を行った。

前車のNCから外したカロッツェリアのDEH-P01とサブウーファーを装着。
純正オーディオでしばらくFMトランスミッターを使ってiPhoneの音楽を飛ばしてたんだけど、ノイズに耐えられない。だからといって今更CDいっぱい積むのも嫌だし。ツィーターはNCにつけて出しちゃったのでヤフオクで新たにケンウッドのツイーターを入手。2500円くらい。

ここで俺のオーディオ担当、A君にお願いする事に。
A君は大宮中丸店から浦和東店に異動していたので、大宮中丸店の店長コバちゃんに「オーディオはA君にやってもらうから」と先に前置きしておいた。社内的な問題おきても困るしw

A君はわざわざ引き取りにきてくれた上に、休日に出勤して取り付けてくれた。クソ寒いのに。
なおかつ取り付け費も大幅に安くしてくれた。本当に感謝。
きれいに配線なども隠してくれて、バッチリな環境に。A君曰く「ドアスピーカーの能力がデッキにあってないので交換した方がいい」とのこと。お金貯まったら取り替えよう。
やっぱ音楽大事だね。快適。

で、本日は第二弾。フロントのマッドフラップを取付。電話して注文したら広島の最後の在庫との事。危なかったw
泥よけ無いと跳ね上げた泥が飛び散って嫌なんだよね。
で、予定がいっぱいだったらしい大宮中丸店に無理行って予定をねじ込んで取り付けしてもらった。

いくとちょうど新型アテンザの展示車がおいてあった。



実物見たのは初めて。思ったより落ち着いた感じのデザインだった。もっとエキセントリックかと思ってたw
サイズはでかい。屋外ででかく見えるんだから相当大きいんだろうなぁ。

とりあえず取り付け待ちの間、北斗の拳を読みつつアイスコーヒーでのんびり。
工場長が出来ました〜と持ってきた金額もずいぶんと安くしてくれてた。本当に助かるよ（涙


次は2月の車検だなぁ〜車高大丈夫なのかしらん？

赤のNBクーペ。車体番号の末尾が69。なんかいやらしい。
というか、この車はなんか魔性の女みたいな抗し難い魅力がある。なんだかすっかり気に入ってきたというか、走りよりも見た目を飾り立てたくなるけどお金がないので我慢。
恐ろしいな。NBクーペ。それとも前のオーナーの思念がたまってるんだろうか。

で、今回はシートですよ。

NCにつけてたスパルコのシートは残っているのだが、これをつけるにはシートレールを別途買わなければいけない。それに結構派手だからクラシックな路線からはちょっと外れちゃう。

オートルックタイプってやつがヤフオクに出てたけど、シートが寝過ぎって言う話もあるし。

金がないからあんこ抜きにチャレンジした。生まれて初めて。

NBロードスター、あんこ抜きで検索すると結構やってる人の記録が出てくる。ありがたやありがたや。
それを参考にしてとりあえず座面のスポンジをむしり取る事にした。

現状は合皮のシートカバーがかかっているのもあるかもしれないけど、頭が天井にくっつきそう。ちょっとした段差で天井に頭が当たる。いてーよ。
座高が高くて足が短いのは直せないのでシートを体に合わせる。

先人たちの教えを守り、金属の輪っかをペンチでぶっちぎり、シートをはぐ。
手でむしり取ろうとしたけど意外と大変。そこでカッターで少し切れ目をいれながらむしった。
最後でこぼこした部分をワイヤーブラシでごしごし。
この時大量のスポンジくずが出るが掃除機で吸いまくる。途中中身を捨ててやらないと吸い込みが悪くなる。

約2時間で終了。装着してちょっと走る。

天井まで5cmくらいまで広がった感じ。これですこしらくになるかな？

周ちゃんが取った外からの皆の動画でも見て楽しむ

2012/11/11 峠アタックHyper rd.5 ビギナー&Kスポーツクラス



2012/11/11 峠アタックHyper rd.5 レギュラー1クラス



2012/11/11 峠アタックHyper rd.5 レギュラー2クラス



2012/11/11 峠アタックHyper rd.5 エキスパートクラス



この路面の、このコースで最高速が190km/h出てる人ってなんなのよwww筑波よりスピードでてるよw

今週はなんか悶々として体調もいまいち。
なんかすっきりしない。今週末の峠アタック出られなかったからかな？天気が不順続きだからかな？
そんな週。

で、昼過ぎに仕事を電話で済ませて外を見るといい天気。
週末は天気も悪いらしい。

筑波山行っちゃおうかな。週末だと観光客でごった返しそうだし。行くなら今日しかねーな。

などと数秒考えてNBに飛び乗って出発。日が暮れるのも早いだろうし常磐道で突っ走る。
土浦北を午後3時頃降りた。そういえばイエローが「朝日峠のトンネルもうすぐ開通ですよ」とか言ってたっけな。



まだ開通してなかった。
朝日峠をぐいぐい登っていく。せっかくなので軽く飛ばしてパフォーマンスチェック。
純正の訳の分からんLSD入ってるはずだけどコーナリング中にアクセル踏むと空転するね。
ダウンサスに純正ビルシュタインは☆無しのディレッツァにちょうどいいのかな？
ボディはぶわんぶわんするけどコーナーでの頭の入りも良いし、粘る。でもやっぱ替えたいな。



朝日峠展望台につくと車も少なく静か。コーヒーを飲みながら煙草を吸ったり写真を撮ったり。



遠くからスキール音が聞こえてきた。黒のヴィッツの子が軽のワゴンと凄い勢いで吹っ飛んでいく。
仕事の帰りかな？彼速いんだよなぁ〜



16時には駐車場閉められるはずなのでそそくさと神社に向かう。
パープルラインは去年から工事で速度規制のウネウネが2箇所増えて、路側帯にはガードレールが新設されてた。世知辛いねぇ。

筑波山神社付近は意外と人が多かった。ホテルとかも車がいっぱい止まってるし結構観光客いるのね。
一度くらい泊まってみるのもいいかもしれん。






筑波山神社で交通安全のお守りを買って、おみくじをひく。大吉だった。きっと良い事あると信じたい。
筑波山は紅葉まだまだだったねぇ。
帰りは下道で19時には帰還。ちょっとしたドライブだったけど気分がさっぱりした。やはり車っていいねw

とりあえず金は出来るだけ使わない方向で考える。という事にする。

で、やりたい事を列挙。

クラッチを交換：NBターボ用純正でもいいかな？
シートを交換：純正シートじゃヘルメットかぶるスペースも無い。
シートベルト装着：シンプソンのベルトがあるのでセンタートンネル側にのみアイボルト取り付け。
ブレースバー装着：肩ベルトを固定する用。後ろにおく荷物の滑り止めにもなるか？
ブレーキパッド交換：まだ純正パッド残ってるのでしばらくこのまま。
足回り交換：ショック抜けてる風味なので何かしらの中古のショックでも可
水温・油温・油圧メーター装着：これもスポーツ走行しない限りまだそれほどいらないか。
オーディオ交換：これも前車から外したのがあるのですぐ出来るな。
もう1セットアルミとタイヤ：これもスポーツ走行するまでに考えれば良いか。

順序的にはオーディオ移植→シート＆ベルト→クラッチ→その先って感じかな。

NCと違ってヤフオクで中古パーツも豊富にありそうなところがいいね。