アイボールのブログ一覧

昨年の経済危機で1眼レフもミラーレスも売ってしまい、残ってるのはコンデジのHX5V。中古で7000円で購入。
以前使っていたContour HDは音声が撮れてないときがあったり、そもそも映像も撮れていないときもあったので引退。代わりの車載ビデオカメラがほしかった。

本来の候補は
ビクターのADIXXION GC-XA1　実売で17000円程度。wifi対応でiPhoneで画角の確認もできる。

ソニーのHDR-AS15 実売25000円程度。ねじで固定する場合、防水ケースに入れないとだめらしい。

この2機種。値段で言えばビクターかな。

でもそれすらももったいない現在。動画も撮れるコンデジを生かさないのももったいないのでどれくらい映るのかテストしてみた。


固定には、車体側にブレースバーを装着。ブレースバーに以前作ったクランプマウントを流用。雲台は自由度を高めるためにマンフロットの3Dジュニア雲台を導入してマウントしました。






本当はもう少し画角広いとシフトチェンジの様子やサイドウインドウを流れる風景も映るんだけど、まぁこれでも良いかな。

録画する時にたまに音がとれない事があるContour HD。もうさすがに限界っぽい。
そこで年始にためしに使ったNEX-5を車載化することにした。

年始の富士ショートでNEX-5を使った時はカメラの重量と横Gに吸盤のマウントが耐えられず脱落。
もう吸盤マウントはあきらめる。



まずは材料を揃える。

一番左はヤフオクで売ってたクランプ。2200円。
カメラ用の大ネジと小ネジのメス穴がついてる。

左から2番目はスリックの大ネジ→小ネジ変換アダプタ。420円

右から2番目はエツミの止めネジ　オス-オス　527円

一番右は家にあったTRIPOって安いメーカーのカーボン一脚についてた自由雲台。

クランプ以外はアマゾンで揃えた。






これをつなぐとこうなる

で、NEX-5をクイックシューで装着する



これをどこにつけるか・・・・という事で、レイルのブレースバーを頼んだ。
レイルのブレースバーの画像を見ると、バーと内張りとの隙間はほとんどなさそう。なのでこのような形状のクランプを探したのです。

実際どうなるかなぁ〜

先日の富士ショートで初めて使ってみたSONY NEX-5。
吸盤マウントがカメラの重さと横Gに耐えられず脱落したので使うのやめたのですが、写りは結構良いんだよね。



吸盤マウントをやめて、LAILEのブレースバーとSLIKのクランプヘッド使うと良いかも。

もう6時間も経てば来年かぁ〜〜早いなぁ。
今年はあまり成績を残せなかった。峠アタックで2回しか入賞できてないし。
自分で作っちゃう限界を超えることができず、若い子達にどんどん追い越されていっちゃう。昔の俺もそうしてたし仕方がないのかも知れないけどｗ

来年は車検も来るし、車いじりよりも維持管理の方にお金がかかりそう。
がんばって行こう。

で、今年の締めとしてしめ飾り代わりにコスワースのステッカーを貼り付けｗ
カム一本だけだけど許してｗｗ

ついでに先日ヤフオクで買ったミラーレス一眼のNEX-5の車載テストをしてみた。

NEX-5に標準のE16mm F2.8パンケーキレンズに、ウルトラワイドコンバーター VCL-ECU1を装着。



マウントは重さも考慮してDelkin Fat Gecko 吸盤式カメラマウントを使用。問題はクイックシュー使わないと取付取り外しがめんどくさい。ねじぐるぐる回すの大変。
アルカ規格のこれを買うか。。。




画角的には今まで使ってたContour HDと変わらない感じ。もう少しマウント方法（ぶれを直す）を工夫したらいいかも。

この間撮った動画を比較したくてアドビプレミアCS4の本買っちゃったよ。
で、今日届いたので早速合成して比較動画作ってみた。




こうやって直接比較するといろいろよく分かる。
一番差が出るのはやはり後半のパイロンスラロームと270°ターンなのね。

3本目のバックストレートの後の登りも、3本目は2速のままレブリミッター効かせて無理矢理上ったけど、実は3速に上げてる1本目の方が早かったみたい。

やはりこれからは動画メディアもドラテク向上に必要ね。