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アッパーアーム交換とトーコンキャンセラーを試すのは交換して2日後にやってきた。
真夏のハイスラ練習会。

コースは前回の第3戦のコースと似てるけど、最後の方の8の字の代わりに大きなおむすびターンに変更された。


で、その効果ですよ。
まず、アッパーアームのブッシュ変えただけでなんだか異音が減った気がする。乗り心地も少し良くなった？
今まで何故かスラロームが遅かったんだけど、トーコンキャンセラーのおかげなのかスラロームで踏んでいけるのですげー速い。マジかよって感じ。
練習会なのでクラス分けは無かったけど、結構タイム的には満足できる物だった。

が、べつの問題が発覚。

ダンスシケイン降りてくる時にゴツゴツ言うのはブッシュじゃ無くてただ単にリヤのスプリングが柔らかくってアッパーアームがボディに当たってる音だった。
じょーじ君が撮ってくれた写真でもむちゃくちゃロールしてるじゃん。


次はスプリング入れなきゃな・・・と思って帰る途中、4号バイパスで春日部に入ったあたりで何故か水温がむっちゃ上がってきた。
どうやら電動ファンが回っていないらしい。モーター新品に変えたばっかりなのに。
いろいろトラブルが出てくるのは古い車の宿命ね。

前回のしのいでも足回りからなんだかゴツゴツ言うし、去年アライメント取ったときにKTSの人に「ブッシュがボロボロすぎてアライメントちゃんと取れない」なんて言われてたので重い腰を上げてやることにした。

でも、DIYでやる。
ネットを検索すると自分でやってる先人達の記事もあるしなんとか出来るだろと思ったワケだ。
ディーラーとかでやったら部品工賃込みで10万超えそうだし、そんなまとまった金も無いので少しずつやっていくことにした。
ガレージも無い青空整備なのでバラバラで置いておくこともできないので、出来るだけ作業を素早く出来るようにヤフオク！で中古のリヤのアッパーとロアアームを購入。先にブッシュを詰めたアームを用意すれば組み替えは短時間で済むと踏んだわけだ。
後輪分で5000円くらいだったかな。



で、とりあえずリヤのアッパーアームだけ交換してみることにした。

交換用SSTは全てスーパービバホームで調達。
内径52mmくらいの水道管用のジョイントみたいな奴。数百円で買える。

これにM10の全ネジを30センチくらいの奴とナット3個、ふたになるサイズと中を通るサイズの二つのワッシャー。タイヤのビードワックス。


全部で1000円ちょっとでブッシュ交換SSTが出来上がる。
これをアームに当てて古いブッシュを抜いていく。



結構グズグズね。俺の車のじゃ無いけど。

次に
まずアームを洗ってサビを落として


シャシーブラックで塗装



綺麗になったｗ

で、ブッシュを圧入する。
今回選んだのはマツダスピードのナックル側の奴？NAY1-28-470をボディ側2カ所に使い


ナックル側はマルハのトーコンキャンセラーにする。


ロードスターのブッシュは前後にズレやすいのでズレ留めにニーレックスのアジャストスペーサーも入れることにした。


タイヤビードワックスを塗りたくって17ミリのメガネとラチェットでシコシコ締めていくとすぽっとブッシュが収まった。


で、そのアームを車に取り付ける。その際にナックルについてるブッシュを抜いて、トーコンキャンセラーに入れ替える。




思ってたより簡単。予備のアームさえ持ってればちゃっちゃとブッシュ交換できることがわかったので良かったｗ
でもまだ怖いからリヤのアッパーアームだけで様子見する。