アイボールのブログ一覧

前回のしのいでも足回りからなんだかゴツゴツ言うし、去年アライメント取ったときにKTSの人に「ブッシュがボロボロすぎてアライメントちゃんと取れない」なんて言われてたので重い腰を上げてやることにした。

でも、DIYでやる。
ネットを検索すると自分でやってる先人達の記事もあるしなんとか出来るだろと思ったワケだ。
ディーラーとかでやったら部品工賃込みで10万超えそうだし、そんなまとまった金も無いので少しずつやっていくことにした。
ガレージも無い青空整備なのでバラバラで置いておくこともできないので、出来るだけ作業を素早く出来るようにヤフオク！で中古のリヤのアッパーとロアアームを購入。先にブッシュを詰めたアームを用意すれば組み替えは短時間で済むと踏んだわけだ。
後輪分で5000円くらいだったかな。



で、とりあえずリヤのアッパーアームだけ交換してみることにした。

交換用SSTは全てスーパービバホームで調達。
内径52mmくらいの水道管用のジョイントみたいな奴。数百円で買える。

これにM10の全ネジを30センチくらいの奴とナット3個、ふたになるサイズと中を通るサイズの二つのワッシャー。タイヤのビードワックス。


全部で1000円ちょっとでブッシュ交換SSTが出来上がる。
これをアームに当てて古いブッシュを抜いていく。



結構グズグズね。俺の車のじゃ無いけど。

次に
まずアームを洗ってサビを落として


シャシーブラックで塗装



綺麗になったｗ

で、ブッシュを圧入する。
今回選んだのはマツダスピードのナックル側の奴？NAY1-28-470をボディ側2カ所に使い


ナックル側はマルハのトーコンキャンセラーにする。


ロードスターのブッシュは前後にズレやすいのでズレ留めにニーレックスのアジャストスペーサーも入れることにした。


タイヤビードワックスを塗りたくって17ミリのメガネとラチェットでシコシコ締めていくとすぽっとブッシュが収まった。


で、そのアームを車に取り付ける。その際にナックルについてるブッシュを抜いて、トーコンキャンセラーに入れ替える。




思ってたより簡単。予備のアームさえ持ってればちゃっちゃとブッシュ交換できることがわかったので良かったｗ
でもまだ怖いからリヤのアッパーアームだけで様子見する。

ハイスラも峠アタックも最終戦が迫ってるのでちょっと今のうちに過去日記。

まぁ夏のうちにチマチマ安上がりでできる事はやったわけだ。
エアクリーナーに向けてファンネルつけてみたり、ラジエターの空気を逃がさないように隙間テープ貼ってみたり。

で、最後の仕上げにケミカルチューン。
部屋にぶん投げられてたモリオートギアがあったから注入してみた。

ミッションオイルに追加するものだからどうしようかな〜と思ったけど、NB6速はシフトレバーのところと中がつながってるとなんかで読んだ気がするのでシフトレバーの穴から注入した。

特に問題は無さそう。
で、エンジンオイルにスミコーの添加剤ぶち込んでみた。全く体感は出来ない。


まぁケミカルチューンはプラシーボだから良いのよ。自分が気分良ければいい。

で、7/30日の第３戦です。

コースはこんな感じ。真ん中でクロスする走り甲斐のあるコース。


これがまた面白い。クロスするところの攻略が高低差もあってなかなか難しい。
今回はクラスがレギュラークラスがミドルクラスと統合されてるので勝つのは難しい。

で、本番一本目



なかなか上手く走れてなんと３番手。欲が出てきてしまった。いつもの悪い癖だな。

で欲が出た二本目はタイムダウンして結局６位でフィニッシュ。ギリギリ入賞圏内。


なんとか賞品貰えて帰れました。