アイボールのブログ一覧

そういえば書くの忘れてたけど、前回初めてぶつけた峠アタックの前日珍しいことがあった。
夜飯食いに行ったんだけど、

走ってる車の前にクロネコが飛び出した→なんとか止まった→アオサギが路上で止まった→これも止まれた→茶色い中型犬が猛スピードで目の前に飛び出す→なんとか避けられた

まるで次の日の峠アタックに行っちゃダメとでも神様に言われてるのかのようだった。
で、当日は初めてぶつけて凹んだ上に、後で気がついたんだけど沼田のガソリンスタンドにクレジットカードを忘れてくると言う失態。結局再発行で番号も変わっていろいろ手続きも面倒に。
その後も沼津に遊びに行ったらビジネスホテルの予約が日にち間違ってたり、ネットで調べて入った店が予約客のみで断られたりなんかついてなかった。

あまり良い空気じゃ無い感じ。でも時間は進むからね。生きてる間に楽しまないと。

で、曲がったままの足回りじゃ困るので、とりあえずロアアームをヤフオクで落としてサンダーバード秘密基地で交換。
といってもやって貰ったわけだが、いつもすまんほんと。


で、やっぱそのままじゃ心配なので激安アライメント調整で有名なKTSでアライメント調整して貰った。終わった後言われたのは「ブッシュ類がグズグズでまともにアライメント取れない」とのこと。もう12年前の車だしね。ブッシュ交換も考えなくちゃな。




で、峠アタックの前にオイル交換してたけど、オーバーヒートしたので怖いからまたオイル交換。今回はニューテックの安めの奴。でも調子良い感じ。
古い車で過走行気味だから少し堅めの奴にした。



で、10/23日のハイスピードスラローム第4戦ですよ。
いつもは新4号バイパスで行くんだけど、久しぶりに東北道を使った。
大谷パーキングで朝飯食おう。天玉うどんで体温めよう〜なんて思ったのが間違いだったのか、いきなり当て逃げされててナンバー曲がってた。
まだ呪われてるのか・・・


コースは保科さんが作ったらしい変則的な物。いきなり8の字がある。


走るまではまぁこれならいいでしょ〜なんて思ってたら何故かサイドターンができない。サイドが全然効かない。
どうにもならないのでABSのヒューズを外してみた。やっぱフェールセーフ見たいのが働いてブレーキングでリヤからロックする。これは怖い。
でも少しはましかな〜なんて思って走ってみました。



でも結局サイドターン上手く出来ずビリから2番目というひどい感じ。
もうブレーキどうにかしないと駄目ね。しばらく前から普通のブレーキングでもどかんと踏まないと止まらなかったし。

10/2に行われた峠アタック。ちょっとショックがあったからすっかりみんからサボってしまった。

第3戦の峠アタックで雨得意なのに2位だったこともあって、なんか欲が出たというか、「俺はまだ行けるんじゃね？」みたいな気持ちが出てきて、第3戦だけのスポット参戦の予定だったのについ出場しちゃいました。

あと、コースが走ったこと無かった連絡路を使ったZ字の上り下りのある長いコースだったというのもある。走ってみたいし。


当日は朝まで雨だったのかな。ウエット路面だったけど、気持ちの良い天気で気温も上がり、路面もどんどん乾いてきた。

初めて走るZ字下りもなかなかスリリングで面白いし、天気の良さもあって気持ちよく走ってた。でNCに乗り換えた土屋さんを横に乗せたときにやっちゃったのよね。

ロードスターに乗り換えたばかりの土屋さんに良いところ見せようとして、パイロンシケインをオーバースピードで抜けようとした。で、出口で間に合わなくなってコース脇の土の山に乗り上げてしまった。
いままで、「ビビりだから車ぶつけない」っていうのを自信にしてたはずなのに、何やってるのよ俺って感じ。
ロアアームが曲がったのか、クロスメンバーまで曲がってるのか、ナックル曲がったのかわからないけどとりあえずまっすぐ走らなくなってしまった。
がっくり気落ちして戻ってきて車止めたら今度はラジエーターのリザーバーが沸騰して水がダバダバ出てる。これはやばい。

うわーどうしよう・・・なんてなってたけど、日産ラリーサービスの人たちの脇に止めてたおかげで助けて貰えました。原因は電動ファンの接触不良。
色々教えていただいた上にタイラップで応急処置してくださったおかげで電動ファンも回り、水温も元に戻った。ヘッドガスケット抜けたかと思って絶望してたので本当に助かりました。

で、足回り曲がってしまったし、もう帰ろうと思ってシロクマの社長に話しに言ったら車持ってこいと言われて「これならとりあえずタイロッド調整で走れるようになる」と言われて、直して貰いました。ほんとイベントに出てる人やシロクマの社長にも感謝。
だが、修理終わった後に出た言葉が「せっかくだからタイムアタックででろよ」との言葉。え？まじ？とか思ったけど社長曰くラリーとかこんなのでリタイヤするとかいねーよと言われた。俺ラリーストじゃないのに。

で、走りました。練習走行いまいちできなかったし、左右でホイールベース変わっちゃって曲がるときに変な動きするけどもうええワイって感じ。


結果としては4位。まぁビリにならなかっただけでもいいとしよう。
帰り道は飲んでたカフェイン剤のせいか山から下りたとたんに吐きそうになりました。

10月30日で愛車と出会って4年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！


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＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！



NC買ったのが7年も前なのね。。。ついこの間みたいな気がするのに

ハイスピードスラロームの第3戦から、峠アタックの第3戦まで約2ヶ月も時間が空いてしまったので、何となくデッドニングみたいなオーディオの音をよくする奴をやってみたくなった。
でもいきなり高い金出すのはリスクが高いのでエーモンの一番安いキットを買ってやってみた。

スピーカー裏と、ハウジングに回すスポンジと、制振シートみたいな奴が何枚か入ってる奴で、こんなんでよくなるんかな？とか思ってやってみた。素人の俺でも30分くらいで出来るかな？




開口部ふさいだりとかしてないので効果は？？って感じ。まぁそれ以前に俺の耳も腐ってるから関係ないか。
でも何か新しいことやると気分がいいのでおっけー。俺の車は快適仕様だし。小さいけどサブウーファーも積んでたりする。

峠アタックまでの残り日数がどんどん減ってくる。まずはハイスラ第2戦で車高を下げるとフルバンプしちゃうっぽいリヤサスをどうにかしよう。現在はフロント8kリヤ6kのクスコ　ZERO-3S。
クスコの取説をみると、適応スプリングが結構幅があって、前後8kであわせることにした。リヤスプリングを8kにする場合、ID65の150mmを買えば良いらしい。ヤフオクで色々見てみる。
ハイパコとかいいよ〜とかスイフトもいいよ〜っていろんなとこで聞いたけどちょっと高い。が、その中でも撮ってもリーズナブルなMaqsってスプリングを見つけた。
この金額なら手軽に色々試せていいね。色も俺の青いショックに映えるし。


ついでにモノタロウでスラストベアリングを買って、アッパーシート側に取り付けた。1台分買っても数千円なのでとてもリーズナブル。で、軽く回るから車高調整がむっちゃしやすくて気に入った。




で、早速サンダーバード秘密基地に持ち込んで取付。ついでにデフオイルとエンジンオイルを交換した。
エンジンオイルは富さんから貰ったカストロールの安い奴。デフオイルも富さんから貰ったMobil1のむっちゃ高い奴ｗエンジンオイルは安い奴だからフラッシング代わりだと割り切って早めにフィルタと一緒に変えよう。



大きな問題として、タイヤがある。最初はZ2☆にしようかと思ってた。使ったこと無かったし。RE71Rも気になったけど、減りがむっちゃ早いと聞いてビビってあきらめた。それにどうせ金が無いし、これから気温は下がる一方だから雨と寒さに強いトーヨーのR1Rでいいんじゃね？と思いついた。それも今までより太い205/50-15にすれば結構いけるんじゃね？なーんて思ったわけだ。ヤフオクで1本8000円くらいだし。



リヤサス変えたついでに車高も色々調整したけど、結局高めになった。地面からフェンダーアーチまで597mmくらい。峠アタック終わったらもうちょっと下げてもいいかな。

R1R買ったらもう雨乞いするしか無い。雨。それも土砂降りならR1R最高だろ？とおもって雨乞いしてみたり、最後の悪あがきでオイル添加剤とガソリン添加剤入れてみた。これはもう効果とかどうこう言うものでは無く、プラシーボで自分の自信を付けるための物だね。




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で、峠アタックですよ。雨乞いが効きすぎたのか台風まで来ちゃった朝から土砂降り。コース上に池が出来るほどの雨で、コース上は流れてきた枯れ葉はあるし、コーナーのイン側は水たまりでハイドロプレーニングですっ飛んでいく。マジやり過ぎ。

今回のコースは2012年頃のコースと一緒。前回も雨だった気がするｗ


参加者には久しぶりに見るFDのmar君とか、GDフィットに乗り換えた蛭田君とか久しぶりに会う人も多く、ちょっと楽しい感じ。俺も峠アタックは年に1,2戦しか出てないから仕方が無いか。
ハイスラがちょうど無い期間なので、ハイスラ上位陣の宮崎さんDC2とか保科さんDC5がビギナーで出るって聞いたときは「それはおかしいでしょ。レギュラークラスじゃ・・・」と言いかけてやめたｗ今回のレギュラークラスはロードスター3台にまさるくんFT86の4台のFRクラスになってる。せっかくのお楽しみに速いホンダ車にこられたら楽しみが半減しちゃう。

練習走行でブッチさんのS15はバンパーもげてるし、他にもサイドステップがコース上に落ちてるとか聞こえてきて、しばらくしたらmarくんのFDがぐちゃぐちゃになって帰ってきた。せっかく久しぶりの参加で総合優勝取れるくらいのポテンシャルは持ってたのに。。。。

で、本番走行
1本目はびしょびしょに濡れた体を乾かすために、ヒーター全開にしてたらカメラが過熱しすぎて取れなかったという残念感。戻ってきてタイムを聞いたら4分5秒。富野君は？って聞いたら4分7秒だって言うから俺はトップタイプじゃ無いかと浮かれてたが、富野君のタイムは社長が適当に言ったタイムだったことが判明。富野君も4分5秒で0.3秒くらい俺が負けてることが判明した。長いコースで0.3秒なんていくらでも取り返せるはずだと思って2本目に望んだ。

が、2本目の走行途中で蛭田君FITがクワガタに。その間ストップしてるうちにモチベーションというか、脳内で気を付けようと思ってた部分を忘れてしまった。



最初のスタートしてからいまいち踏みが足りてない。ぼやっとした運転になっちゃってる。水たまりの先にタヌキがコース上で何か喰っててびっくりしてアクセルもどしちゃった。

結果的にはクラス2位。総合で16位。悪くは無いんだろうけど、これだけ得意な雨で、R1Rという好条件が揃ってて負けたのはちょっと悔しい。