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二つの台風に挟まれて天候が全く予想できなかった昨日の峠アタック。
今回は前回ミラージュでぼろ負けしたさいじさんがサーキット仕様のDC2インテグラに乗り換えて再び生姜焼き定食を賭けた勝負となった。
朝5時に起きて高速で向かうと途中から雨がふってきた。いやーんな予感がしたけど現地についたらちょーーーさわやかないい天気でした。


今回もABCの3コースを全部使うロングコース。Bの規制シケインが2箇所無くなったおかげでより速度が乗りそう。
が、レギュラー1のエントラントリストを見ると勝てそうなのはNA6ロードスターの人くらい。
後はさいじさんがどれだけ走れるか？でも普通に考えたらDC2速いからねぇ。まぁ今回は奢る気持ちで行きました。

で本番は一本。今回は車載カメラをNEX-5にしました。録音音声を前方90度にしてしまったおかげでエンジン音ばかりに。
120度にしておけば良かった。






結局ビリから3番目。1台は不出走だったから実質ビリから2番目。
予想通りの結果だった。
さいじさんは予想以上にDC2に乗れてた。慣れると良いとこまで行けそうねw


焼きそばじゃんけんには勝てたからよしとしようw

録画する時にたまに音がとれない事があるContour HD。もうさすがに限界っぽい。
そこで年始にためしに使ったNEX-5を車載化することにした。

年始の富士ショートでNEX-5を使った時はカメラの重量と横Gに吸盤のマウントが耐えられず脱落。
もう吸盤マウントはあきらめる。



まずは材料を揃える。

一番左はヤフオクで売ってたクランプ。2200円。
カメラ用の大ネジと小ネジのメス穴がついてる。

左から2番目はスリックの大ネジ→小ネジ変換アダプタ。420円

右から2番目はエツミの止めネジ　オス-オス　527円

一番右は家にあったTRIPOって安いメーカーのカーボン一脚についてた自由雲台。

クランプ以外はアマゾンで揃えた。






これをつなぐとこうなる

で、NEX-5をクイックシューで装着する



これをどこにつけるか・・・・という事で、レイルのブレースバーを頼んだ。
レイルのブレースバーの画像を見ると、バーと内張りとの隙間はほとんどなさそう。なのでこのような形状のクランプを探したのです。

実際どうなるかなぁ〜

走行距離33800km

NC買って初めての車検。
昔と違って法律も少し変わってるはずだし、どれが引っかかるかわからなかった。

まずはホイールとタイヤ。これは確実にはみ出しとして落とされるだろうな。
あとはOBXの激安エキマニ。第一触媒無いやつだしだいじょうぶかしら？
バケットシートは大丈夫だと思うんだけど、なぜか落とされたような書き込みをどっかで見た気もする。
ステアリングも径が小さいので確実にアウト。
マフラーも車検対応だけど、音量がちょっと大きい気がする。
ガラスもはね石でひびが入ってるのでこれは保険で交換。

初回車検なのでせっかくだからディーラーでお願いすることに。

ホイールとタイヤを探してもらって、自分で替えようと思ってたマフラーとステアリングも暑くてめんどくさいので積んだまま。ディーラーで交換お願いした。
シートはきっと大丈夫。排ガス検査は通るはずなので、エキマニはそのまま入れてみた。

全部が終わって受け取ったのは一週間後だった。なんと3回落とされて4度目で通ったらしいw
でも、落ちた理由は上記と関係ない「ブレーキ」だった。

エキマニは何も言われなかったらしい。他県の情報でも排ガスさえ通過すれば問題ないと聞いていたので予想通りか。検査員によるのかも。
はね石のヒビもそのまま通しちゃったらしい。

落ちた理由のブレーキはピストンが固着してブレーキテスターで落ちてたとのこと。
グレーゾーンの車だったのでどこが問題か把握するのに時間がかかったらしい。

レイルのPPFの補強バーが疲労で折れていたので外してあった。気がつかなかったw

車検代は自賠責とか保険とか入れて約9万。意外と安くすんだwこれであと2年戦えるぞ！

総合火力演習行ってきました！前回行ったのは10年前。当時はなかったアパッチや10式が見れるということで凄く楽しみでした！当日は完璧な晴天。富士山もくっきり。まぁ雲に隠れましたがw
スラローム走行しながらの射撃はすばらしかった。自動追尾する能力は世界でも最高峰だそうだ。



90式はやはりでかいし安定感がある。



74式はデザイン的に一番すき。







実は対空自走砲萌えだったりするw

あまりにも疲れ果てて今更の日記。
おととい開催された峠アタック第三戦。前回の日記にも書いたけど、元全日本ラリードライバーの乗るEG6改1.8Lと現全日本ダートラドライバーの乗るミラージュと帰りの生姜焼き定食をかけた戦いでした。

当日はもうあり得ないほどの好天。つーか、暑すぎ。山の上のはずなのにとんでもなく暑い。
NCロードスターは水温と吸気温度でパワーがダウンする制御が入るのでそこが心配だった。
前日にフロントの車高を上げて、ブレーキング時にオーバーステアになる挙動を防ごうとした訳だが、それも練習走行の時点で間違いだったことが判明。
フロントの接地感がなく、ふわふわしたステアリングフィール。怖くて攻められない。たった3回転なのに。
練習走行は2ヒートあるので、1ヒートめが終わった時点でフロントの車高を下げることを決断して2回転だけ下げてみた。これがドンピシャだった。

が、あまりにも暑い。練習走行に行く気にもならない。結局3本だけ練習走行。その上途中でGC8インプレッサが煙を上げてコントロールタワーの前に戻ってきた。
一番近くにいたので俺の車載消火器を使おうと思ったけど、使ったことが無かったのでよくわからないw
邪心に俺の消火器を預けて、コントロールタワーの陰においてあった一般の粉末消火器で消火活動しました。



タービンブローして、漏れたオイルがエキマニとかにかかったのかな？気温が高いとなかなか火も消えないもんだねぇ。

その上、こぼれたオイルに優勝候補の三枝選手のランサーが乗っかって大クラッシュ。なんかとんでもないことになってきた。

で、本番。




音声がとれてなかったので仕方が無く適当なBGMつくっていれました。車載カメラもマジで考えないと駄目だなぁ。

一生懸命走ったけど、当然びびりなのでこんなもんかな。
最終的にはEG6に5秒近くまけたけど、ミラージュには勝ちましたwwラッキーw
帰りの生姜焼きはとてもおいしかったw