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やってきました峠アタック第3戦。

準備は万端。タイヤも新品。各種オイル、フルードも交換、ケミカルチューンまでして完璧だろって感じで当日を迎えた。

まだ梅雨の真っ最中で天気予報でも群サイの降水確率は下がってきていたものの、まだ40%くらいあった。



群サイの周辺も湿ってる。雨得意なんだよね〜雨降ってくれよマジで頼むよって思いながら向かったが当てが外れてどんどん天気回復してしまった。

コースはこれでもか！って言うほどのロングコース。6km以上あるんだろうな。
途中で集中力が途切れなければ良いけどなぁ〜とか思って望む。



隣にはなんだかかっちょいい86が止まってた。


NRSの人のS15も本気仕様で格好いい。参加者じゃ無いけどｗ


練習走行もまぁそこそこ。サイドブレーキがイマイチ効かない気がする。見てみると去年変えたばかりのブレーキローターがすでにレコード盤みたいになってた。なんか噛みこんでたのかな？

で、本番走行。
この日はすっごく気持ちよく走れた。



しかし、ライバル達のタイムを聞くと呆然。全然勝てないやんかｗ
まあいいや、まるで若い頃に戻ったような楽しさで運転できてて良い感じ。
2本目はいきなりパイロン触っちゃってテンション落ちたけど、楽しさが上回ってどうでも良くなってきた。オフィシャルは気がついて無さそうだったけど、俺の自己申告でパイロンタッチプラスされました。言わなきゃ良かったかなｗ



結果的にはブービー。タイム的にもぶっちぎられてしまった。でもすっごく気持ちよくて車の楽しさを再確認したような日だった。

気温が上がって路面温度が上がってくるとR1Rはくわないくせに減る印象なので、新たなタイヤを早めに追加したいと思っていた。ちょうど古い友人のデラちゃんにタダで貰ったエンケイレーシングのアルミ4本があったし。2セットで回せば長持ちするんじゃ無いかという作戦だ。



本当は金が無かったのでR1Rの195/50-15を4本買おうと思ってた。今まで履いてるのが同じR1Rの205/50-15なのに。
直径が小さくなる分、加速が少し良くなるかなぁ〜とか思ったのよね。
で、アマゾンで発注するとどこの出品者もメーカー欠品でキャンセル。作ってないのかな？
まぁ〜こうなったら仕方が無い。せっかくだから履いてなかったダンロップに行ってみようと思った。ダンロップ履いたのって28年まえのD40M2以来かな？93Jも履いた気がするけど印象が無い。

で、すぐ届いた。



友人のところで組み替えて貰って、ロードスターに履かせてみたらスポークの内側に貼ったウエイトがキャリパーに擦るじゃあーりませんか。仕方が無いのでウエイトをもう少し内側にずらしてごまかした。



デラちゃんに貰ったエンケイはオフセット+45という時代を感じさせる安心サイズ。
なので、5mmのスペーサーを噛ませてみたけどこの通り引っ込んでる。まあええ。
結構黒いスポークで赤いリムが格好いい気がしない？90年代の走り屋っぽい感じで今までのクラシック感が消えちゃったけどこれはこれで良いね。
峠アタックも楽しみになってきた。




最後にマツダのディーラーに行ってブレーキフルードの交換をお願いした。そしたら量があるので一緒にクラッチフルード交換もどうですか？といってきたのでお願いした。
持ち込みなのにごめんなさい。
4000円ほどで出来たので、マツダM'zカードの貯まってたポイントで払って終了。
ディーラーってホント良いわ。安いしｗ

シロクマにオイル交換に行ったついでにニューテックのコンプブーストを投入してみた。これはシリンダー内にコーティングして圧縮圧力を回復するものらしい。
エンジンをオーバーホールとかする余裕は無いのでとりあえずこれで現状をどうにかしようと思ったわけだ。

やり方は簡単。プラグを外して、付属のピペットでシリンダー内に注入してクランキングするだけ。詳しい取説がついてきてるので間違いも無い。

しばらくしてエンジンをかけるとまた盛大な白煙を吹く。まぁ仕方が無い。

ただし、施工後50kmくらいは回転を押さえて慣らし運転が必要らしい。



少しでもなんか効果でると良いな。ネットで検索すると実際に圧力が回復したって人多いし。

7/2の峠アタック第3戦に向けて準備は整いつつある。
ついでにガソリンにこいつもいれておこう。モティーズの添加剤。お守り代わりだな。

走行距離131531km

先日やったエンジン内部掃除でエンジンコンディショナーもオイルパンに落ちてるだろうからオイル交換。前回オイル交換したのが去年の10月だからそろそろやばい気もするし。

エンジンオイルは恐ろしいほど汚れてた。ミッション、デフオイルは透き通ってるけどキラキラしてる感じ。金属粉が混ざってるね。オイルエレメントも交換した。ロードスターはやり辛くて困る。



今回使ったオイルはこれ。モービル1貼ってあるのに全部ニューテックという。ごめんなさい。

やはり油脂類交換すると気持ちいいね。先日のエンジン内部お掃除からエンジン音も何となく静かになった気もするし。

今年に入って、1月にサーキット、ハイスラと峠アタックも一回ずつ走ってるのでそろそろオイル交換もしたいなぁ〜と思った。
が、オイル交換の前に「エンジン内部からお掃除」したいと思ったわけだ。
当初はニューテックのパワーアッププログラムみたいな奴でやろうかと思ったんだけど、ネットの海を漂ってるとエンジンコンディショナーを気筒内に直接ぶち込むという荒技が流行ってるようだったので試してみることにした。

エンジンコンディショナーも別にそれほど高いものじゃ無いし、シリンジと熱帯魚売り場のチューブと、スーパービバホームで売ってた長いノズルがあれば簡単そうだった。



とりあえず、エンジンコンディショナーに書いてあったとおりにスロットル側からいれてみた。でもインテークパイプとか外しちゃうとエアフロに空気が通らないからエンジンも止まっちゃう。仕方が無いのでバタフライを開けてスプレーしてからもどしてエンジンをかけてみた。

喉が痛くなる白煙が出るがこれはまだ序の口。

次はプラグを外してプラグホール側からぶち込む。が、なんかちゃんと出てるのかよくわからない。もっと泡がモクモク出てくるイメージだったのに。
ピストンの位置はマルイのエアガンについてきた長いバレる掃除用のプラ棒があったので、それを突っ込んで高いところにくるようにセルを少し回したりした。


もういいんじゃね？ってところでやめて、しばらく時間をおいてからシリンジで中の液体を抜いてみた。



いや〜汚いもんだね。真っ黒ですわ。でもいっぱいぶち込んだつもりだったのに少ししか吸えない。もしかしてピストンリングから落ちて行っちゃったのかな？


古いキャブクリーナー（20年もの）もあったので、これでプラグも掃除してみた。プラグも汚いんだね。真ん中ら辺に錆が見えるのが気になるけど水でも入ってるのかな？

とりあえず全てもどしてエンジンをかける。もうものすごい白煙。近所迷惑。
田んぼの中の駐車場でやって良かったわ。



少し近所を回りつつモービルのスタンドでガソリンを入れる。もうすぐみんなエネオスになっちゃうのも寂しい気もする。