後期純正OPフォグ取り付け　その2

続きです。

バンパーの次は、車外用ハーネスの配索作業です。
基本的には要領書通りに進めていくだけなので、特に説明は不要かと思います。

アース端子が助手席側に来るのが正解です。
コンデンサーのエアガイド裏を通すときは、エアガイド上部を少し手前に引けば隙間ができるので簡単です。
左右に向けてレインホース上を通すようにします。
固定は付属品の結束バンドを使用します。

助手席側のコネクター接続部分をアップで。

アース端子は車両側端子の下に挟む。
コネクターはビニールテープで車両ハーネスに巻かれているので剥がして接続。

車両ハーネスに沿わせて要領書の指示通りの部分に結束バンドで固定。

バルブへ接続するコネクターの配線にはクリップが2個付いているので、車両フレームの長穴2ヶ所にそれぞれ押し込んで固定します。
ここは反対側も同様です。

要領書で拡大表示されている金属ステー部分。
エアガイド裏を通したらステー裏へ配索。
レインホースの長穴に結束バンド固定する。

各部の固定が済んだらバンパーを戻します。
スプラッシュガードの隙間からフォグランプのバルブと配線のコネクターを接続するのを忘れずに。

フォグが付くとかなり見た目が変わります。

ここまでは簡単なのですが…。

続いては最後の工程、室内側配線です。

まずインストロワーパネルを外します。
ここは下側2ヶ所プラスネジのみであとは引くだけ。

スイッチやETC等のコネクターを抜いて、パネルを完全に外したほうが楽です。
自分はここに配線が多数通っているので完全に外すのは諦めて宙ぶらりん状態で頑張りました…

ハーネス配索に取り掛かる前に小ネタ。

本来であれば、フォグランプスイッチはパネル左側に独立しているスイッチパネル穴に取り付けます。
しかし、自分は既にUSB充電ポートとして使用中。
仕方ないので右側スイッチブロックの空きスペースを使うことにしました。
ところが困ったことに、右側空きスペースの穴と、スイッチの形状が微妙に違います。

そこでスイッチ側を小加工してしまいます。
穴と干渉する2本の側面リブを全て削り落としました。
プラモデル用ニッパーで根元ギリギリを切り飛ばし、カッターナイフで仕上げます。

これで右側でも取り付け可能になりました。

下からインスト内部を見たところ。
ステアリングシャフト左側、わかりにくい位置ですが、赤で囲んだ部分に車内ハーネスと接続するコネクターがあります。
要領書を見ながら、バルクヘッド側の車両ハーネスに沿って配索します。

その3へ続く。