Shift-i取り付け

オーストラリア、Ecliptech製。
Do-Luck取扱。

ブリスターパックの簡単なパッケージです。

日本語マニュアルと取り付け用両面テープ、Shift-iロゴステッカーとエレクトロタップが付属。
カットギボシ信者なので、エレクトロタップは使用していません。

フラットボトムと、80φメーターに合わせたラウンドボトムがあり、LEDもブルー、グリーンが選べます。

取り付け作業時間には設定変更に掛かった時間も含みますw

作業中の写真はありませんw
スロコンと同時進行のため、余裕ゼロでした。

取り付けには、電源(+-)と、回転信号の配線が必要です。
本体はダッシュボードのセンターに配置しました。
運転席側に配線を通したくなかったので、配線の取り回しがかなり長いです。
本体から伸びる配線はかなり短いので、ギボシとコードで延長。

回転信号はPivotのサイトを参考に、パワステコンピュータのカプラーから取り出し。パドルシフト以来のコラムカバー外しです。
電源の+はACCヒューズから。アースはヒューズボックス下の内装を外し、アースポイントのボルトにクワ型端子を共締め。
拡張性を考慮し、アース線は二股コードを介し、将来の機器増設にも対応。

電源を繋いでキーをACCにすると、オープニングデモ後に電圧を表示。
画像では12V表示。LED1つが1Vで、アラート機能もあるとか。

付属の説明書に書かれていない詳細設定。
英語版PDFマニュアルを読むと更に細かくアジャストできます。

明るさ…最低
RPMステップ…250rpm
シフトポイント下…2750rpm
シフトポイント上…6250rpm
RPMヒステリシス…OFF
エンジンストールアラート…OFF

配線が終わったら、車に合わせて回転数のキャリブレーションを行い、シフトポイントの設定をします。設定には空吹かしや実走行を伴います。

LED点灯タイミングは下が1速と6速からシフトアップ可能になる回転数、上は自動シフトアップ手前の回転数になるようにしました。
6500rpmでシフトアップが入り、5500rpm付近に落ちるので、点滅しっぱなしにならないよう、ステップサイズを小さくして調整しました。
最小で50rpm刻みにできます。

エンジンストールアラートはエンジンを切ってACCにしたときに作動してしまうのでOFF推奨です。
MT車の場合はONにするのもアリでしょう。