G.2のブログ一覧

皆様　大変ご無沙汰しております。
コロナ禍等で仕事が忙しく車弄りが何一つ出来ていない中
GRIDのハイブリッドキャパシター　CLEAN POWERなるものを取り付けました。
+ -の配線2本だけなので昼の休みに10分で完了ｗ

私はECUの+側113　114 -側116に配線　アイドリングがめちゃ安定しました～

G.2号不調の為思い当たるパーツの交換。
とりあえず届いたパーツ類

現在使用中のPLX空燃費計が同じものがなかなか手に入らない状態
なのでAEM製のモノをチョイス！ｗ
PLXは、アナログ0-1Ｖ出力を持っているがAEMにはないので
純正O2センサーも新品に交換。
クランク・カム・スロポジセンサーも交換じゃ～！ｗ
あとインジェクターを現在使用中のSRAD650ccから
SRAD550ccへ
SRADのサイドフィード高抵抗インジェクターが廃盤の為
中古で買い置きしていたS15とか用のロング550ccインジェクター

センサー類独立配線に伴いシールド線のコネクター４セット
これら交換してダメなら・・・ECU・・・（これだけは勘弁してくださいｗｗ）
まあ必要とあらば新品買うけどねｗ

アペのP-FCは、いまはもうECU単体では、販売していない
有機ELコマンダーがセットになってるので
買ったらまた有機ELコマンダーがあまるｗｗｗ

現在付けているアルミ3層ラジエターが冬季になると
冷え過ぎるのでアルミ2層（オオスミ製）に交換すべく
変造ｗ

SF5前期用アルミラジエターは、もう市販されていない（元々特注？）
ほとんどの方は銅2層とかGC8用を流用されているみたいです。
ですが・・・ラジエターロアホース（アウトレット側）の
位置や角度が違う為ホースの加工が必要です。
そこがいくら加工しても少し捩れてしまうのです！

実に、けしからん！
という事でロアホース口を切除し新たに作り直し溶接。
（角度下向き90度から70度に下方向35ｍｍ移動し外側へ20ｍｍ）

切除1時間と加工部品作成に1時間
片付けその他で1時間、本日はここまで！
今度時間が出来たときに溶接仕上げと交換取り付けを行うのだｗｗ

おかしなｗ古い車を弄ると手間がかかるのである。

12V80W 12インチ　厚み65mmの電動ファンです。
ぶ厚いアルミ3層ラジエターを付けているG.2号
ファンモーター部分からタイベルカバーの隙間が1cm程しかなく
クランクプーリーは外せてもカバーを外す事が出来ませんｗ。
こいつを使えば5cmの隙間が確保出来る！ﾊｽﾞｗ。

取りあえずサブ側のモノと置き換えてテストしてみたい。
なんか熱に弱そうで羽曲がるんじゃね？ちゃんと冷やす能力あるの？
乞うご期待ｗ　　　まあ何時テスト出来るかが問題だけど。

交換する暇も無いのにパーツだけが増えていく（笑）

あれこれと早2年弱放置のLINK ECUなどセッティングをする為
セッティング用PC車載しました！
アテクシが持っているセッティングに使えるPCの中で
一番軽いであろうPCをアームで取り付け
もげて落ちないかテスト中ｗｗ


問題は何時から本格的にセッティング出来るかだ。
先はまだ遠い・・・