G.2のブログ一覧

仕事の合間にチビチビコソコソ。

やっとで準備ＯＫ？

G.2 「うへへへ準備できたぞ、サクッと繋いでやろうかな？」

G.2（心の声）
　　　　「いやいや待て待て配線コネクトの最終チェックをしろ！G.2
　　　　オマイは何時も詰めが甘く、 痛い思いをしとるじゃないか！」



まあ焦ることもあるまい。

LINK ECUにしたからと言って
それで終わりでもなく、
メカ系などもまだまだやることがある！




とうふわぁくすの貴重なステを使わせて頂きました（笑）



次回はマジで車載します。　　


それでは、全国数人？の「ＬＩＮＫ Ｇ４」にしてやろうと思っている、
　　　　　　　　　　超弩変態な皆々さま～。　ごきげんよぅ～♪

全国数人？の「ＬＩＮＫ Ｇ４」にしてやろうと思っている、
超弩変態な皆々さま～。　こんばんは弩変態2号のG.2です。


ゴマチーフに頂いた、GDA？のI.Cが輝いております。









過去でゅあるECUなどと色々やりまして・・・ご覧のタコタコ状態。
本来G.2号（初期型フォレスター）の配線（バルクコンパートメント）を
GC8 V4の配線に引き換え、スッキリさせたうえで
LINK ECUをスタンドアローンで搭載するつもりでおりました。

・・・が！GWにはLINK ECU制御でまともに動かしたい！
出来ればチューニングも終わらせ、色々な機能を試したい！
などなど妄想は膨らみ放題。

現状で配線整理だけでも出来るだけやって置こう！



エンジン側は追加センサーカプラー配線と保護テープ巻き
いつもは、暫定でアセテートテープ（布テープ）で巻くのですが
今回は、もう触らないであろう事からテサの高耐熱・高耐摩耗テープを使用。
アセテートテープは爪をたてて引っ張れば切れるので
配線やり直しなどの時に便利ですが
テサテープはそうはいきません。
自動車のエンジンルーム配線保護に巻くためのテープですので
非常に強力で粘着力も強力です。


そうそう！G.2号はパワポンをBH5のモノにしてるので
LINKにすれば初期型フォレには出来なかったパワステ圧制御も
出来る。　　　　　　パワポン圧センサーの線を・・・？？？無い！線が無いお！

(*-ω-)｡ｏ○（回想ナウ）　そういえば昔
「こんな線が出てても制御出来ないんだし！切ってしまえ！切ッテシマエ！ｷｯﾃｼﾏｴ！」

LINK積んでから予備のパワポンに替えて（ついでにパワステホースも！）
繋げばよろし。



まあ今回はこれくらいで許してやろう（許してください）
復帰さないと乗って家に帰れなくなるからなｗ



次回いよいよLINK ECU搭載！　　　　　ｶﾓｗ

LINK ECUの追加パーツ届きました！

吐息にも反応するLINKの吸気温度計（なべ大先生が言うとった！）

4bar(ブースト3bar)まで計測可能な圧力センサー

LINKのブースト制御ソレノイド

LINKのノックセンサー

超？高級？シールド線（センサー信号に乱れがあってはならないのだ！ｗ）

OBD2 メスカプラー


パーツまた追加するかも知れません（笑）
大先生ありがとうございました。

ドツボが見えてきました！何時から飛び込もうかね・・・

LINK ECU Kurofune　GC8 V3・4用のハーネス完成。

これは、純正ECUのカプラーで一発変換出来るように組配しました。

このあと車両側バルクコンパートメント配線引き換え
LINKに追加注文したノックセンサー　MAPセンサー 4bar(ブースト3bar)　吸気温センサー
ブースト制御ソレノイドなどを付け替え。

車載セッティングに移行したいと思っております。


MAPセンサー 4bar(ブースト3bar)を追加注文したのは
GC8 V1～V7までの絶対圧センサーは132kpaまでしか計測出来ない様なので
いままでEVCなどでオーバーシュート1.5kからブースト1.3ｋ安定設定が
いま一つ決まらなかった原因？ではなかろうかと・・・
（現状G.2号のエンジン・タービン構成では132kpa以内。たとえばブースト1.2ｋくらいなら
オーバーシュートせずに3500rpmくらいから8000rpmくらいまでバッチリ安定します。）


とりあえずはパーツ交換　配線引き換え　車載センサー較正をして
セッティングです。

LINK ECUに置き換える事により
いままでSF5初期型では無かった（出来なかった）
パワステ圧制御（アイドルアップですがｗ）
出来る様になり。
OBD2モニター表示。
ノッキング制御もダブルに出来ます。

これからネタが湧いてきますので気がついたことや
なにやら発見があれば備忘として
ブログに挙げていきたいと思っております。


その前後に足回りやブレーキ系の改造もあるのですが・・・ボチボチ逝きますわｗ

皆様お久しぶりです。　全国数人？の「ＬＩＮＫ Ｇ４＋」にしてやろうと
思っている。　　一人。
超弩変態G.2です。（笑）

ここしばらく（可也長い間）仕事・仕事でメカ弄りの時間が取れない日々を
悶々と過していました。

そんなある日・・・フルコンをV○roにしてやろうか？
コンピュータ弄りならガッツリ時間をかけなくても
ちびちび弄れるし。

いまさらV○roもねぇ・・・まあパワーＦＣよりいいか？
などと思っていたところ。
　　
LINK ECUを見つけ。
フルコンの最高峰モーテック並みの制御が出来る？
処理速度がメチャ速い？
多方面からのエンジン保護が出来る？
プラグイン以外なら次車にも使える？
電スロや可変バルブ制御も可能？

いいんじゃね？コレ　そんなある日

なべ管理人大先生がLINK ECU Krofuneなるものを弄ってるじゃ
ありませんか！

早速、なべ管理人様より、Kurofuneを召喚？して頂き
ちびちびこそこそ弄っておる日々であります。


まだ卓上で妄想セッティング段階ですが
その機能たるや素晴らしくﾆﾔﾆﾔしております。


車載してからネタが湧いてくると思いますので
またちびちびと報告させて戴きます。