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昼休みにノックリンク付けてみた！

センサーは先日オルタのブラケットに取り付け済み。




此方に真っ直ぐ付けると、LEDの光が目を射すので
斜めに取り付けｗ


・・・が！　ちょいちょい空吹かし1200rpm～2000rpmでチロチロと赤が光るぞ！

アイドリング放置でも時々赤が光る！

P-FCのノックレベルは一桁（画像では８）

どないなっとんねん！？



センサー取り付け場所が悪く、オルタなどの振動を拾うのか？？？

すでにエンジン終了している？ww


そのうちセンサーの場所変えてやってみよう！

こんな調子じゃLINKセッティングなんて出来ねぇーwww.

現在使用中のオイルクーラーラジエターがお漏らしｗ

6年以上ノーメンテで使ってきたのでパイピングレイアウトなど
やり直すには良い機会だ。

GPZ750Rのはでか過ぎて設置が困難なのでVFR400Rだったかな？
今使ってるのと比べ僅かに大きいやつにした。
加圧式ではなく水冷PCの様な循環式？なので
ラジエター本体にエア抜きを設け、ラジエターキャップなどは
使用しない。　　
　　　　　　　
コレでも十分冷えるのだ！
そこいら街のりで冬場に作動させると
完全にオーバークール。





期待はしていないが、盆休みを2日ほどいただける様なのでｗｗｗ
溜まっている作業なども兼ねて交換しよう！

LINK ECU放置で、ごそごそとメンテナンスをしているG.2です。
弩変態な皆々さま～申し訳ございませんｗ


以前から100AのBP5オルタを流用して使っていましたが
そろそろ交換か？リビルドか？と考えていると・・・

リビルドより安いかも？
出力も120Aで問題ないってか十分だ！
（150Aオーバーは要らないだろうと）

というわけで、今回はこれ！

昨日から追加ノックセンサーの取り付け場所を考えておりましてｗ

純正ノックセンサー取り付け場所に相対？するよさげな場所を
発見！

そこは・・・パワステポンプのブラケットです！
ブラケット取り付けボルトは前面に２箇所
後部に１箇所、計３本で固定しています。

そのブラケット後部取り付けボルト部分が
純正センサー取り付け位置と真反対（１番シリンダー側根元あたり）に位置しており
センサーのスペース的にもOKであろうと言う場所です。

しか～し！そこのボルトはM10ピッチ1.25でノックセンサー取り付けは
8.5mmの穴でM8ボルトで取り付けるようになっているのです。


そこでアテクシの少ない脳みそをフルに使い
用法方を考えてみました！ｗｗ


まず、M8ピッチ1.25ボルトとM8用リコイル　M10ピッチ1.25細目ナットを用意

リコイルにはタングと言ってねじ込むときのひっかける部分がありますので
それが嵌るようにM8ボルト先端に溝を切ります。

ピンボケすいません。

そしてM8ボルトにリコイルを巻きつけタングが嵌る位置まで
ねじ巻きします。

ボルトに巻き付けてM10ナットにねじ込んでみると・・・

あら不思議？ｗｗ　リコイルを巻きつけた部分がM10ボルトに変身。


この方法でやれば付ける部分がアルミなので
リコイル補修と同じく強度もあがります。
まあ本来M10ボルトで締め付ける部分なので
M8ボルトにサイズダウンで締め付け強度は落ちますが
メネジ部分の強度が上がっているので
焼き入れなどの強化ボルトも使えるようになりますので
問題無ｗｗ

超弩変態な皆々さまへ、参考まで・・・

先日言っていた、電圧リレースイッチによる。
充電制御ですが・・・
結論から言いますと、ダメでした！

やはり電圧だけで、どうこうしようとした事が
甘かった。

制御が入るとアイドリング不安定ｗ
A/F14.5が16.5にｗｗ

制御電圧数値を近づけるとON OFFの繰り返しｗｗ



また他に良い方法を考えます。

電圧リレースイッチ充電制御　これにて終了！（笑）