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forty eight を購入して早2年、車検の時期がやってきた。
本日有給使ってユーザー車検に行ってきました。

先週、マフラーをノーマルに交換しておいたので朝一の予約で陸運局へGO

ボンネビルの車検から3年程経っているので書類やその書き方、
窓口やラインのやり方もうろ覚えでしたがなんとか継続できました。

ヘッドライトを中華のLEDライトに替えていたので心配しましたが、
光軸調整でOKでした。

きのう交換したWORLD WALKのサスの乗り心地を確かめに
一人で知多半島まで行ってきました。

きのうは、推奨セッティング(車高調整機構：305mm/
プリロード：2mm/減衰力調整：弱いほうから8段)で少し乗った
印象はまだ固めの感じがしたので今日は、減衰力調整を弱いほう
から4段目にして乗ってみました。

少し柔らかいかな？って感じだったので途中で5段目に変更。

今度は、大きなギャップで不快になったので4段目に戻しました。



暫くコレで乗ってみて様子を見ます。

内海海水浴場

GWにトライアンフ ボンネビルからハーレーダビッドソン XL1200X FORTY-EIGHTに
乗り換えました。

今日は一人でプチツーリングしてきました。

我が家のゴリラですが、フロント周りを変更しました。

というのも10数年前に購入のフロントフォークのアクスルシャフトの取付位置がエンジン
側にオフセットしていてフロントをローダウンした際にフェンダーにタイヤが接触しそう
なのが危なっかしくて。


コレが以前のフォークです




新しく導入したフォーク


アクスルシャフトがフォークに対して垂直に降りてきています



フォーク全景




8inch メーターギヤも購入




KITACO DURO 110/80-8




８インチ アルミホイール キャスト 2.75J





ついでにタイヤ＆ホイールも変更、ココまでは３月までに終了してました。



そして昨日、
26パイ専用フェンダー用強化ブラケットを追加しました。


ステムからボルトで吊り下げてた取り付けていたフェンダーをブラケットに直で付けれる
のでフェンダーとタイヤの位置関係が通常のバイクのようになり、フォークが沈んでも
タイヤと干渉しないので安心です♪



取付後：

















番外編：


クラッチカバーに CB400fourにある「HONDA」マークをステッカーで作ってみました ♫

久しぶりにGボイジャーのお話です。

もう２ヶ月程前ですが、ボイジャーのイグニッション・キー・シリンダに
対してリコールがきていたのでついでに以前から気になっていたハンドル
周りの異音についても確認してもらいました。

異音の原因は、クロックススリングの不良とのことでしたので交換を依頼

リコールと併せて作業してもらいました。

クロックスプリングは交換後、異音もなくなり（当然か）良好ですが、
リコールの際キーシリンダーと一緒に交換された新しい鍵の電波が弱いのか
ドアの開閉・ロック解除が効かない、、、、

１mくらいの距離でないと認識しないような状況です。

リコール作業された他の方はどうなんでしょうかね、個体差なのかな？