電装チューンver.2（88,XXXkm） by CS.ARROWS

やろうやろうと思っていた電装チューンver.2。
今年は節電の影響で夏休みが二回あるもんで、昨日前回お世話になったCS.ARROWSさんを訪ねました。技術的な内容は関連情報URLを見てください(｀・ω・´)店主がレポート書いてくれてます！

オルタB線のバイパスをするのに、エンジンあっちっちなので扇風機で冷ましてます（笑）邪魔なパーツを外すのは私の役目(￣ー￣)！

ウルトラキャパシタ登場。
デカスギ！（バッテリー比で見てみて）
いままで付けていたキャパシタは容量が小さいようで（といっても前回つけたときはすごい効果を感じたのですが）、店主の選定でこれと交換することにしました。

元の容量の５倍！
赤い彗星より、スゴ---(*ﾟ∀ﾟ*)---イ！

オルタB線のバイパス設置。
106後期型はオルタの端子へのアクセスが良いので、なんにも部品外さないでOKでした。もし自分で作業するときは、バッテリー+端子外すのと、もしもの感電に備えて軍手等をしましょう。

それとエキマニ付近のため熱対策必須！あぢー

スロットルセンサー信号安定装置VAD-CS2を取り付けて完成。エンジンルームの見た目がスッキリして気持ちいいです。

参考までに作業前のエンジンルーム。
詳細は以前の整備手帳みてね！

http://minkara.carview.co.jp/userid/611204/car/521323/1291358/note.aspx

あまり大きなことを書くと、大げさすぎると思われてしまうので書きませんが、パワー、トルク、アクセルレスポンスが上がって、さらに燃費まで良くなって、オーディオの音もよくなってしまう驚愕のチューンです。考え方的には、電気的なロス（ノイズ等）をなくして、エンジンの燃焼を良くしよう！ってことみたい。本来持っている車の性能を発揮させようってことなんでしょうね。電気のことは良くわかりません。

悪い点は…
アクセルを踏み過ぎちゃうこと（注意！）

燃費についてはもうちょいデータとってブログに載せようかしら

<追記>
電装チューンならどこの店で施工しても同じと思っていると、そうではないようです。私は以前別のところでアーシング（のみ）をしたのですが、
「？？？」
「ライトが明るくなって、パワーウィンドが元気になった位？」
「アーシングって対したことないじゃーん(´・д・)」
と思っていたのですが、アーシングだけじゃなくて、電装系をトータル的に、実車の状態を見て費用対効果の高いチューンをすると、トンデモナイ効果がでる、少なくとも私の場合はそうでした。

ま、話半分で聞き流してくださいな♪
アンチ電装チューンな方はスルーでお願いね。
試した人じゃないと理解できないと思うので！(´・ω・｀)