ささひろ(Hirosir)のブログ一覧

巷で流行ってる、TRDのドアスタビライザー。

ちょっと気になる存在です。


要は、ドアと本体の隙間を埋めてドア自体を筋交いにしちゃおうってことですよね。
ってことは、隙間を埋められるものがあれば何か他のもので代用できそう？？
普通に買うと1万円しちゃうので、なんとか安く出来ないものか・・・。


ドアと本体の隙間は、ドアの取付具合で個体差が生じるので、ピッタリのサイズを出すのは困難です。
TRDのドアスタビライザーはどうしてるかというと、ドアを受ける台座をテーパーにして、
バネでスライドさせる事によって、ある程度の隙間を調整できるようにしてるみたいです。
なかなか考えられてますね。
さすがに、スライド機構までを自作で簡単には作れません。


求められる性能は、ドアの隙間にぴったり収まるもの。
それと、ドアの開閉時になるべく抵抗がないもの。




導き出した答えは・・・。



ジャックナイフキー作製のとき、お世話になったエポキシパテ！

ラップにくるんでドアと本体の間に挟み込めば、ピッタリの厚みになるはず。
もちろん、それを貼り付ける両面テープとドアを受ける緩衝材のゴムシートの厚みも考慮して。
ドアストライカーに覆いかぶせるようにパテを盛れば、位置決めにもなるかな？

両面テープは本体側に予め貼っておいて、その上からパテを盛る。
ゴムシートはドア側に貼っておけばうまく緩衝材になるかな？

それと、100均の滑るシール。
家具の足とかに貼って滑りを良くするものです。
ゴムシートだけだと開閉時に抵抗がありそうなので、ドアを滑らせるために。



というような構想を考えたんだけど、どうかなーww
結局既成品を買ったほうが良かったんじゃ？という結果になりそうな・・・w

検索してみると、いろいろな方法で自作してる人がいるみたいなので、参考にしてみます！

土曜夜、やっとシフトインジケーターの取り付け作業が完了しました！

暗闇の中、手探りで作業してたので、配線の色を把握するのが大変ｗ

LEDライトで手元だけを照らしながらコツコツと・・・。



昼は何をしていたかというと、会社で機械搬入があったので撮影係をしてました。

クレーン車がカッコイイ！(・∀・)
前後のタイヤがあべこべに動くんですね！
同じ方向を向いて斜めに移動したり・・・。
プレリュードの4WSを連想しちゃいましたｗ


帰ったらもう真っ暗。
さっそく作業開始しました。
日曜朝は散髪の予約をしちゃったので、車で行けないと困るんですー。

19時から22時くらいまで頑張って作業してました(；´∀｀)
https://minkara.carview.co.jp/userid/611808/car/1232388/3070714/note.aspx

配線の整理を一緒にしたので、そっちのほうが大変だったかもｗ
USB電源の取替えと、ACC電源の取り回し変更。

途中、配線整理中にメーターで使ってるELシートのインバーター配線が抜けちゃって・・・。
下からじゃどうやっても配線のカプラーに手が届かない！
となり、メーターを取り外すといういらない作業まで行いました・・・。
ハンドル外して、コラムカバー外して、ウィンカーレバー外して、メーターパネル外して。。
キツかったっす(；´Д｀)


ここまでして動かなかったらどうしようかと、内心ビクビクしてましたが、

無事動作確認完了！
https://minkara.carview.co.jp/userid/611808/car/1232388/6681359/parts.aspx

良かった良かった(^^)

シフトライトの発光タイミングはもうちょっと煮詰めたほうがいいかなー。

悩んだ末、無くてもいいかなーって思ってたんですけどねー。

いつの日か、Torque OBD2 Repeaterで代用できれば必要ないかなーと。
でも、なかなか成功しないし、スマホを二台設置しないといけないし・・・。

やっぱ専用品のほうが動作が安定してるかなー。
といっても車用じゃないからうまく動作するかわからないんだけどね。

・・・

まぁ、使えそうなものはなんでも流用するのが好きなので試してみるか！と。

いつの間にかポチッと購入しちゃいました・・・。




中身は



PZ RACING GEAR TRONIC2っす。

思ってたより厚みがあるんですねー。
メーター側に置けるかな？

接続に関しては、回転信号はタコメーターに使ってた線がそのまま使えそうだし、
車速はナビ配線から持ってこれそうだから、どうにかなりそ。

無事に動くことを祈るばかりっす(´・ω・｀)

シフトランプ代わりに使っていたオートゲージのタコメーターを取り外しちゃったので、現在代替品を物色中っす。

写真はPZ RACINGのGEARTRONIC2。
バイク用品ですが、速度信号と回転信号でギヤポジションを表示してくれるので、車でも使えそうな・・・。

シフトランプのLEDが明るそうなので、ちょっと気になる商品です。



似たような商品で、永井電子のシフトインジケーターはRX-8の時使用していました。

こっちのほうが老舗ですが、地味に大きいし、シフトランプのLEDが分かりづらいのが難点。



または、シフトランプだけの機能に特化させたほうがいいのか・・・。

これもPZ RACINGっす。
この手の商品はバイク用品のほうが充実してますねw

気筒数の問題があるから、回転信号がちゃんと拾えるか心配ですが、
比率の問題なので、設定次第でどうにかなりそうな気がするし・・・。

そもそも、そんなに高回転を多用するかと言われると、いらない気もするしw

安ければ色々試してみたいんですけどねー。
悩み中っすー( 一一)

お昼休み中、先程ポチりましたｗ

昨日も一週間ぶりにＳを起動したら、セルが回るか回らないかギリでした(；´∀｀)

今朝の出勤では大丈夫だったんですが、1周間置くとダメですねー。

こりゃ本格的にマズイと思い、バッテリー上がりで出発できなくなる前に早速注文！



caos pro N-55(H)っす。

アイドリングストップ車対応バッテリーにしてみました！
普通車にも使えて、70B24L相当みたいっす。

(H)というのは、ホンダ車用。
って言っても、液栓が突出してなくて、フラットになってるだけなんですけどね。
突起物はなるべく無いほうがいいかなと思いホンダ車用にしてみました。

アイドリングストップ車用バッテリーは、急速充電してくれるみたいですが、
普通車に使うと充電し過ぎで劣化の原因になるみたいです。
それを普通車にも使えるように改良したのがこの商品。
S2000は充電制御してるから、充電し過ぎは大丈夫だと思うんですけどね。

自分みたいにちょい乗りで乗っても急速充電してくれるなら、
充電不足が補えるかも？？とちょっと期待。

1.5マソとちょっと割高ですが、安心料ですかねｗ



あと、オートゲージのタコメーター、取外しちゃおうかなー。
常時電源がないと設定が消えちゃうってのもイマイチだし
暗電流が大きいって噂なんですよね。

シフトランプ、他の手段を考えなくちゃ・・・


あ、そういやうちのバッテリー受け皿、24に対応してないかも！？