ささひろ(Hirosir)のブログ一覧

外見どノーマルのうちのＳ。
そのままでも十分かっこいいよね！と自分に言い聞かせてきましたが、
エクステリアに手を入れた皆さんの写真を見ると、いいなぁと思うようになってきました(^^;

エアロがなくても車高が落ちてるだけで十分レーシーだと思ってたんですが、
amuse足からオーリンズに入れ替えて若干車高が上がったため、
ノーマル度にさらに拍車がかかってしまいました・・。

フルエアロだと金額もかさむので、フロントリップくらいは欲しいですよね～。
純正オプションのモデューロリップが自分的には好みなんですが、
前期型のリップはもう在庫がないとの噂も？？
どうなんでしょ？
ディーラーに聞いてみようかな。

社外でもフィッティングがよければアリなんですけどね～。
メーカーによってはチリが合わなかったり、塗装が別だったりするので、
エアロメーカーの技量次第って感じですよね。
車体の個体差があってチリが合わないんだと言い訳をするエアロメーカーがあるけど
モデューロ・無限あたりのメーカー直系パーツがぴったり合うんだから、
エアロの精度が悪いんじゃい！って言いたくなりますｗ
思えばEKシビックの時入れたC-WESTのフロントバンパーはフィッティングも色もピッタリだったから、
技術があるんですねー。
ただ、C-WESTのリップスポイラーはちょっとしゃくれが強すぎる感じがｗｗ
下や前に出っ張りすぎると急な坂で擦るから日常で支障がでちゃうし。

どこかお勧めのリップあったら教えてください！

今朝、いつも通っている橋を普通に走ってたんですが、
今まで感じたことのない小さな振動が・・・。
２～３Ｈｚくらいかな？
跳ねてるわけじゃないんですが、細かいピッチが感じられました。
スプリングが動いてるというより、ダンパーが細かく動いてるという感じです。

やっぱり、リアの減衰最弱はやりすぎたかなｗｗ
バネレートに対して減衰が柔らかすぎて、必要以上にダンパーが動いてるんでしょうね。
減衰弱めれば乗り心地が良くなるもんでもないっすね(^^;

今まで使ってきた車高調は減衰をいじってもそこまで極端に変わらなかったんですが、
オーリンズは調整幅が広いですね～。

リアの減衰、調整しないと・・・。
トランクの内装、また外すの面倒だな～ｗｗｗ

オーリンズ取り付け完了しました！

今のところ、車高＆アライメントはメーカーの推奨値です。
若干前下がりですが、まだ馴染んでないと思うので様子見。

乗り心地重視でリアの減衰を最弱にしてあります。

詳しいインプレはしばらくしてから書こうと思いますが、第一印象はしっとりって感じです！

リアの減衰、弱くしすぎたかなw

オーリンズ ロード＆トラック タイプHAL コンプリートキット
注文しました！

色々調べると、主要部分はアルミ製なんですね～。
軽ければ軽いほど運動性能が良くなることはわかるけど、強度は大丈夫なんですかね？

シリンダー内面はスパロール加工で高い精度と表面硬度を実現って書いてあるけど
スパロール加工って、面粗度を上げることに焦点を置いた加工法だから、
表面硬度は大して変わらないんじゃ・・・。
バニッシュしてるから多少は組織が密になるかもしれないけど。
まぁ、7000番系アルミでも素のままじゃすぐにすり減って径が拡大しちゃうから
なにかしら、硬質アルマイトかメッキはしてるでしょうけどね～。

取り付けは今週末っす。
楽しみー♪

お世辞にも乗り心地が良いとは言えないうちのＳ。

amuseの車高長が納車時から付いてたんですが、
もしかしたら、オイル漏れでも起こしてるんじゃないかなぁと思って見てみたら・・・

これ、Ｓタイヤセッティングじゃん！


どうりで硬いはずだよ。。。
てっきりラジアルセッティングなのかと思ってました。
いや、単なる思い込みだったんですけどね。

バネレート Ｆ：１２．０kg／Ｒ：１４．０kgですよ。
荒れた路面でトラクションがかかり辛いなとは思ってたけど、リアが硬すぎて跳ねまくってたんですね。。
サーキットなら良いけど、街乗り+ワインディングメインだとどう考えても硬すぎっす。


ということで、新足回りを検討中です！
８の時、アラゴスタがかなり良かったので、またアラゴスタにしようかなと思ったけど、
レビューを見ると、乗り心地が良いという人と微妙という人が半々。
まぁ、今のＳタイヤセッティグよりはマシでしょうけどねｗ
乗り心地がいいと評判のオーリンズも検討中です。

今のところ、第一候補はオーリンズかなぁ。
しかしお金かかるなぁｗ