電気自動車

EVを否定しませんが、やはり充電問題とインフラ整備が要ですね。

現状、TESLA Roadsterのレンジモード（日本国内ならこのモードで十分）で走行距離394kmと群を抜いていて、これくらい走れれば実用十分ですが、他の車種だと走行距離が短すぎます。

充電時間も、ガソリン給油程度の時間に短縮できないと高速道路SA・PAでの充電スタンドにならないし、そこそこの充電時間に短縮できたとしても、各駐車エリアに1つの充電器が必要になるのでインフラコスト高で普及はまだ先になるんじゃないかと思います。

充電回数は、現在、軍事用のリチウム-イオン電池が民生用の倍の回数が可能ですが、これはコスト的に難しいですね。

買い物・近郊走行なら、三菱 i-MiEVも良いかなと思っています。

まさに、その通りです。
インフラ整備にしたって、当初は大都市中心でしょうから、田舎では設備の整ったＤラーやイオンなどの大型店舗といった限られた場所にしか設置されないでしょう。ＥＶ車オーナーの協力体制？みたいなネットワークが必要ですね（笑）

ＴＥＳＬＡの394Kmは驚きです・・・バッテリーはパナソニック製みたいですね。
シェアトップの三洋ではなくＮＥＣと協調したところが、日産ならではでしょうか（笑）

家庭用急速充電の設備には１０マソ程度かかるようです。それにしても満充電するのに４０分必要で、とても旅行どころではありませんね。

電車のパンタグラフを車の底に取り付けて、道路から電気を拝借・・・なんて未来が来るのを待つしかないのでしょうか。

助手席に
ペダルを付ければいいんですよ。
なぜ？これを開発陣はとりいれないのでしょうか？
気が向いたときに
キコキコキコキコ。
案外、溜まりますよ。電気。

なるほど・・・
スワンボートですね。
家畜を乗せるって手もありますね（笑）
馬車に逆戻りですか（爆）

冬場にバチッとくるヤツあるじゃないですか。
静電気・・・あれ、使えないですかね？

PHVでいいんじゃないかな、と思います。
おつかいはコンセント充電で、遠出するときはガソリン入れて、みたいな使い分けができるといいですね。
．．．まぁ、MTじゃないと買いませんが（爆）？？

とりあえずイセッタや旧500やスバル360みたいなボディサイズを最新技術と高張力鋼板で作って衝突安全をクリアして、超軽量でプリティなEVを。日本なら作れるだろうし、ヨーロッパなら売れると思うんだけど、スマートが売れないこの国では難しいのかなぁ。

ＰＨＶって、やっぱり途上形態だと思うんです。もちろんバッテリーカーもそう。
つまるところ、
中東燃料の枯渇、アメリカ燃料の一人勝ちに対抗するためには、自家発電カーしかありません。

ソーラーカーには期待したいところですね。
ミニボディと言う訳にはいきませんが、ソーラー帆でも上げますか・・・
映画にもありましたね・・・タイトル忘れた。
ＳＦチックだな～。

みかんさん＝ムーランさん？

値段、走行距離などまだまだ購入意欲はわかないですね。
でも試乗はしてみたいですね～

撮影、奥様です。（笑）

試乗するなら、後部座席。お勧めです。
タクシーを使うときに、ＥＶ車を指定して呼びましょう。
めちゃめちゃいいですよ。

やつぱしぃ～愛媛県民はみかんでしょ～♪（笑

電気自動車・・電気代はいくらになるのでしょ～

愛媛県民はみかんです。蛇口からも出ます（笑）
深夜電力充電で１ｋm走行に約１円、１５０km走行して１５０円だから、リッター１５０km
ハイオク車の約１/15・・・あってる？