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住民票を移したので、車とバイクの登録変更をしてきましたので記録として残しておこうと思います。

事前に車庫証明の用紙をもらい、駐車場の家主に記載を依頼し申請書一式を用意しておきました。
その後、転出届→転入届　住民票発行→警察署で免許証の住所変更、車庫証明申請とこの事前準備だけでも結構時間がかかります。
また、車庫証明ができるまでには1週間かかると言われたので、指定された期日以降に取りに行く必要があります。

当日は朝から健康診断の再検査へ行った後、警察署へ車庫証明書を取りに行き、次は車に乗り換え陸運局へ
バイクはあらかじめナンバープレートを取り外し車検証と一緒に持っていけばよく、乗っていく必要はありません。
車はもちろん封印をしてもらう必要があるので乗っていく必要ありです。


陸運局へ着いたらまず、ナンバーを返却する為にナンバーを外します。
運転免許を取得して32年になりますが、封印を開けたのは初めてです(笑)


陸運に付いたのが昼前だったので、説明を受け各種申請書を記入していたのですが午前中の受付は終了したので、実際の受付は午後からに
でもナンバー外してるので昼食の買い出しにも行けない・・・
この間に手数料の収入印紙を購入したり、自賠責の住所変更書類も準備しておきました。


午後から申請をし、ナンバープレートを再発行してもらい装着
駐車場内を巡回してるおっちゃんがポチっと封印してくれます。

帰りに万が一事故って任意保険が出ないとヤバいので、その場で任意保険の車両情報も修正してから、その足で今度はイエローハットへETCの再セットアップへ
一旦帰宅後、今度はバイクにナンバープレートを装着し２輪館へETCの再セットアップです。

全てが終わって帰り着いたのは18:30頃・・・
朝から晩まで一日がかりでした。

最後にかかった費用ですが、およそ12000円、その半分がETCの再セットアップ費用です。
陸運局の手数料は非常に安く良心的で、ナンバープレート代などは実費と言う感じで納得感はあるのですが、警察での車庫証明って高くないですか？
申請時に2200円で受取時に500円の計2700円、なんでこんなにするの？？

本日ビアンテの車検にディーラーへ預けてきました。
代車でCX-5（１世代前かな？）をお借りしたのでちょろっとインプレッション

今時なサポカー機能が付いてますが、昔に比べあまりうるさくない印象がありました。（マツコネで設定見ると全部弱めに設定してるのでギリギリまでおせっかいを焼かないようです）
レーンキープアシストはハンドルに振動が来るのと戻そうとするように動くのか、なんかハンドリングを邪魔される感じがしましたが(笑)

ATもビアンテのようにエンブレが効かず転がり続ける感じではなく
MTに近い感じでエンブレを効かせる事ができるのでアクセルワークだけでの速度調整はしやすいですが、このエンジンはアクセルのツキが弱いのでスポーティーに走るには、スポーツモードにするのが良いかも
スポーツモードにすると、かなりエンジンを引っ張り気味にして結構加速します。
アクセルoffにしてもそのギアを維持して高回転を維持し続けるのでワインディングとかでは走りやすく、重心が高そうな車なのに、ロールスピードがしっかり押さえられており安心感が高かったです。


今回はガソリン車のグレードなのでディーゼルの様なトルクは無いもののビアンテよりは車重が軽く、出足はちょっと重たいがそこそこ走ります。


ボディーサイズは大きすぎず小さ過ぎずで、運転しやすいですね
車庫入れの際はホイルベースが短いからか、めっちゃ小回りします。
（ハンドルの切れ角が大きい？）


ラゲッジスペースはまぁこんなもんでしょう
日本の道にはCX-5くらいが合ってるんではないでしょうか？
フルフラットにしたら寝れるのかがちょっと気になりますね・・・

所用があり、午後から半休を取って奈良へ
その帰り、信号待ちで止まった際に、ふとインパネに目をやると
オドメーターが111111に！
なんというグッドタイミング！
って事で記念に撮影しておきました。

11/20～23と4連休にしてました。

最終日の23日は22日の雨中走行でかなり汚れてしまったので
久し振りの洗車です。
ピカピカになって気持ちいい
けどさすがに12年目ともなるとあちこちヤレては来てますね・・・

あとは、車中泊で使ったシュラフやマットの後片付け。



その後は、バイクのリアキャリパー回りにちょっと気になる事があったので、分解清掃しておきました。

連休最終日はこんな感じでのんびり過ごすのが良いですね。

ビアンテの車検見積もりにディーラーへ行ってきました。
マツダ3の100周年記念モデルが展示されてあり、赤いシートがめっちゃカッコいい
なにやら開発者の映像が流れてて、スピーカーの設置場所に拘ったとか
実車でもその場所を確認してみたら、なるほど～って感じでした。
（音自体は聴けてないですけどね）

そうこうしているうちに、マツダ2のMTあるから試乗してみません？とお声がけ頂いたので、25年ぶりくらいにMTを運転させていただくことに
エンストさせることなく走れはしましたが、シフトダウンとかちょっとギクシャク(笑)

でもMTでi-STOPすると、え？ミスった？？って焦ります。
面白いのが、シフトインジケータがインパネにあって、何速か表示されるだけではなく、何速にしろと指示まで表示されます（いや、そこは好きにさせてって思うけど）

久し振りに軽い車に乗ったのとMTって事もあり1.5Lでも十分なトルク感もあるし、ブレーキも良く効きますし、もちろん小回りもしやすい良い車ですね。

タイトル画像は頂いた100周年記念ステッカーとコースターです。