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前回の走行で登り区間が１０台、７５００から８５００が１１台で濃い目だったのと以前ラットさんの走行会でストレートの遅さにテンション下がっていたのですがとある方に色々アドバイス頂きアルティメイトのデータを触って見ました。最初はサッパリ意味不明でしたが気になる回転域の数値を少し弄ると若干薄めに修正でき色々変更して見たのですが一般道で高回転は当然危険なのでデータ取りも含めて神戸出張ついでに行って来ました。最初の１枠は現状の空燃比を確認しながら走行。
zⅢ新品ともありベスト更新も期待しつつ２９．９７。　一度ピットインし高回転を若干薄めて走行。
　２９．５５！！１年ぶりベスト更新！いつもならここで帰るのですがもうちょい出張先まで時間も
あったのでもう１枠。　駆け下り区間アクセルオンを早め、最終もブレーキ早めに離すのを心がけ
２９．１３が出ました！！　アタックカウンターに気をとられて１００メートル看板奥まで加速したのも
良かったかも。。気になるVTEC切り替え前のフン詰まりや高回転の伸びも多少改善された感じです。あまり詰めて薄くしすぎると危険なのでしばらくこの状態で走ろうと。今年の目標の２８秒台も
見えてきました～。　zⅢについてですがｚⅡとイマイチ違いがわかりませんでした。。溝が多いから剛性あるような。。冷間１．９スタートでベスト温間２．０だったので１．９５付近でも良いかも。
今月行けたら岡山行きたいな～　

　中古フロントローター７枠目ヒートクラック多数・・

一気に寒くなって来たので仕事の合間を見て出撃。３月の走行が最後だったのでリハビリ目的でしたがついつい暑くなってしまい走りすぎてしまった。。結果３０秒０２　ラプラスでは３０秒切れてました。気温１度でエンジンも良く回りましたね～。ストレートエンドはびびり入り１００手前から　
山区間ももうちょい踏めたかもです。最終は５０キロ出ている週もあったのでこちらも改善しないと。
　３段２段で走行したけど若干アンダーだったような。寒くても岡山と違い２段２段で良いかもしれない。気になる空燃比はやはり８０００から８５００は１１．８。意図的にマージンとって濃くしてあるのかもしれないです。ちょいアップデートを考えています。

　Z2　14枠使用　ｶﾞｿﾘﾝ半分　ｵｲﾙ10-50　0-30ブレンド　走行前150CC追加。3枠使用、要交換
　フロントパッド要確認

多忙な時期になる前に急遽行って来ました。10時10分からの走行で気温8度Z2　5部山
オイルは150CC追加しNUTECの0-30と10-50ブレンド2枠目。前回と変更はマフラーのみ。
気温も低くて一概に比較できませんがもうちょいで50秒切れそうでした。最高速も186キロ。
VTECもちゃんと入ってやれやれでした。
気になる空燃比は7500ちょいまでは12.7前後とエエ感じでした。8000から8500が11台と濃い目。
この辺が高回転の伸びがイマイチなんでしょうかね～
　減衰は4段2段。リアがちょい柔らかい気がしましたが調整しずらいので断念。月末行けたら
もう一度Z3新品投入で数回行けたら。　それまでセントラルも久々に行ってみようかと。

午前中行ってきました。結果、撃沈。。なんと高回転で空燃比１０！？濃い上にかなりの
フン詰まり。さらに直線遅し！VTEC入ってないのか？最高速も177キロと？？　
気温2度なのに。。　ガッカリ。マフラーだけなのか、サブコンなのかよく分かりません。とりあえず
トレイシーに戻してＥＣＵリセットしよう。
　逆にクスコのバーは外して正解。ロールしてハンドル切りやすくなりました。2段2段だと柔らかく、
フロント4段にするとエエ感じでした。
しかし金曜日？なのか大盛況でポルシェやら外車やら大量でした。