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今さらですが・・
とりあえず週末には到着するだろうから速効交換しますね。
フィーリングやリミッター、ブースト圧が変われば現在のが怪しいROMかと・・
吉と出るか凶と出るか・・はたして無駄金かｗｗｗ

そうそうエンジンはカルディナはピストンやコンロッドが細い！？みたいで
ＳＴ２０５かＳＷ２０のエンジンになりそう。いかんせんタマ不足ですわ～

効く効かないは別にして気休め程度に入れてみようかと。
まあ根本的な解決にはなりませんがｗｗ
明日検診で会社休みなので１枠走行してみてエンジンオイルの
減りを確認してみようかな。。
走行１１４４１０キロ

先日サーキットでスピード計りましたが180キロオーバーでした・・
リミッター解除してないのに！てことは社外コンピューターか！？
オイル食いもコンピューターが原因かも！？ブーストもノーマルで０．５しか上がらないし。

現物見たけど外見だけではわからんな～。変な封印も無いし。一度開けてみるかな。。
オクでノーマルコンピューター落とすかな。

しかしいざ乗せ換えようかと思えばエンジン在庫ないですね～　古オーバーホールだと
素敵な金額のようですわ。　くぅＯｒｚ；；

今シーズンはフロント１５　リア１６の予定が浮気してしまい爆　１７インチを試しました。

４輪Ｓタイヤはターボでは初でしたが、感想として、

　①タイヤが大きくなった？から立ち上がり加速が鈍い。突っ込み重視でいくとブーストが
　　　かかるまでかったるい。軽快さがない。これはＮＡでも感じました。
　②曲がりにくい・・　フロントが重くなったせいか？曲げにくくなったＮＡのとき７．５Ｊを試したのですが
　　　その時は違和感なかったけど・・　ラジアルとＳタイヤの違いでしょうか？？
　③コーナーでの安定感はバツグン。リアが太いから？？
　④でも見た目がカッコいい！


　あまり難しいことはわかりませんがそれなりに腕がないとタイヤを十分生かしきれない気がします。
ということで自分の腕では１７インチ化はしばらく封印して１５インチ１６インチで行きます～

２月のベストを出したタイヤの組み合わせで週末出撃してきます。楽しみ。



　

わかりにくいですが結構ギリギリかも。70パイのバネやオフセット３５前後だと
干渉しそう。ふむう。。