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何とか2分の１の工具も入り上側3箇所6トルクで増し締め。
KTCの少し首振りエクステンションとストレートのエクステンション3本で。
メンバーボルトもカラー？かさ上げしてあるので11は無理。締めれるだけ締めた。
ミッションマウントも強化？なのか微妙に一箇所位置合わずイライラ。。
クリップ類、レリーズ、アース2本、カプラ処理。ペラシャスペア取り付けへ。
ここでデフ側とＭＴ側のボルトが逆なのに気づいた！ＭＴ側のほうが短い！
最初から逆でしたが気持ち悪いので入れ替えました。
シフトレバーの取り付けも何気に狭く3箇所のボルト固定が以外に面倒。。
エンジンルームも鬼門のステアシャフトマーキングどおり付けたのにやはり
ズレとる！一コマずらすとビンゴ！マーキングの角度で異なるように見える
ので目安ですね。
2時間程度5日間ぐらいで作業終了。とりあえず夕方セルつけて試運転かな。

しかしウマでの作業であちこち擦り傷、蚊に食われ、老眼で微妙にピンと合わずで
以外に時間掛かりましたが何とか形になりました。
あとは無事エンジン始動し、クラッチ違和感ないか？祈るしかないです。