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朝起きるとそんなに激しく凍結していなかったので峠は越せそう。ということで
ごそごそ準備して出撃。もたもたしてたら10時半の枠には間に合わず。。しかも
走行台数ゼロ・・何てこったい！台数多いと思いきや今日は空いていましたね。
11時からの走行。3台・・ｗ　デフオイルのフィーリングは若干空転がマシ？なレベルでした。
前回よりは路面温度も高く気温も4度から8度だったせいもありグリップ感はありました。
しかしフェデラルの時のように早めにアクセル踏むとやはり空転します。４コーナー上りは
腰砕け感になるのでやはり減衰が足らないのかなあ・・ミッションオイルは周回重ねると
ガリますがフィーリングは悪くないかな。５速は相変わらず入りにくいです。。
　またも３２秒切れるか切れない周回が続き、結果３１秒８４。。何ともビミョーな。　
いつもは１枠で帰りますが今日はリベンジなのでもう１枠。ローターも大丈夫そう。
枠の関係で１３時からの走行でしたので思い切って車高をいじりました。
　フロント１．５ターン　リア運転席側だけ１．５ターン　５６０ミリから５５５ミリへ。
これが吉と出たのか？果たして慣れなのか２枠目は３１秒６１が出ました！
コンスタントに３２秒切りが続きましたが駆け下りのアンダーが強い、けど立体交差は
確実に速度は上がりました。１コーナー、４コーナーとも空転を抑えるために早めに
ステア操作を心がけたのが良かったようです。　ブレーキングもうちょいいけそうな感じですが
今月はスペシャルアップデート予定です。作業連絡があればですが・・
　しかし３０秒切りってどんな感じなんでしょうね～自分には異次元の世界ですわｗ

先日暖かいこともありエンジン、ミッション、デフのオイル交換をしました。

エンジンオイル：日産ＧＴＲ用。以前からオクで購入していたスピードマスターが見当たらず購入。
　　　　　　　　　　違いはわかりませんｗ

ミッションオイル：４．４ファイナル導入時に入れたオイルとの相性？なのか５速だけ入りにくい
　　　　　　　　　　症状がありクスコ1リットル＋ＭＴＦⅢの残りを入れてみた。街乗りではいい感じ。

デフオイル　：三菱純正ＬＳＤオイルからオメガ８５－１４０へ。何でも効きが上がる！？らしい。
　　　　　　　　ホンマかな？？

　問題はフロントローター。ディクセルＰＤの新品を導入して１０枠程度で早くもヒートクラック多数。
　うーん。もうちょい持って欲しいが１０枠持てば十分なのかが分かりません。。
　純正２セット割れを経験していますがいずれも中古なので比較対象になりませんが。


　週末１枠だけミッションオイルのフィーリングとデフオイル交換による効きの変化をテストしに
　行こうかな～


　　　　　　　　　　
　

備忘録として記載しておこうかと。

①夏にガゼット入れました。フワフワ感が無くなりしっかりした感じ。タワーバーも撤去。

②エンジン１７万キロオーバーで壊れないうちに中古エンジンへ乗せ換え。。
　足回りかデフか悩みましたが・・以前から９万キロのエンジンの話もあり決断。
　１０年間の５００円貯金で購入ｗｗｗ

③路面改修によりさらに足の減衰不足？を感じ仕様変更か別の足か思案中。
　１０月から１２月にかけてフェデラルで３２秒切るか切らないタイムが続き、一昨年からの
　１８枠で見切りをつけ笑、新品フェデラルでアタック。３１秒８０が出ましたがほとんど
　変わらず・・ガーン！！　ならば無謀にもZ2☆新品を投入し1秒アップを目論みましたが
　結果・・タイムは上がらずしかも空転して進みません・・原因は足？？
　恐らくタイヤのグリップに足が負けている・・さらにデフ？？
　路面改修前は今の足に不満なく、タイヤさえ入れればタイムは上がると思ってました。。
　けど新路面ではやはりある程度お金をかけないとダメですね涙
　
　　思うにエナペタルの今の減衰にはフェデラルのグリップですら足りていない？と言う
　結論に達しました。デフは次にしても今シーズンは足回りを見直そうかと・・
　春にフロント固着ついでにオーバーホール出したんですがリアだけ仕様変更するか
　見切りをつけてるか・・　今年は岡山にも通いたいと思ってるので悩むところです。。
　いずれにしても先立つものが・・