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昨日行って来ました。朝一の枠でドライと思いきやところどころ濡れてる・・
影響ないレベルでしたがビビリながら走行、気温も0度？でエンジンも良く回り
気温の割りに路面もグリップしてくれなかなかエエ感じ。いつもより早めのシフトポイント。
リズムに慣れつつ徐々にペースを上げて最周回で３０．８９が出ました！
スマホアプリでもこんな感じ。
やれやれ前エンジンのベストをほんの少し更新しました。これで年が越せそうですｗｗ
コンスタントに31秒前半だったので気をよくして2枠目。これが失敗。年末で大盛況で
11台での走行・・無理は禁物です。さらにセンサーが落下して引きずりながらの走行で
集中力もなくこれにて終了・・お会いした皆さんお疲れ様でした。
来年も壊さないようにマイペースで行きます！1月はＺ２新品投入し、
KYBで更にタイムアップを目指し、いよいよスペシャル投入で
３０秒切りを狙います。レミリアさん、少しお待ちを笑
　Ｚ２購入したんですがＺ３が出るみたいですね・・　残念！
自分は２年遅れで楽しんでますので去年の仕様でどこまでタイムアップするかもがきますｗｗ

走行後５部山リアパッドへ交換、エア抜き　次回走行前エンジンオイル交換

昨日朝一で行って来ました。休みということで大盛況！9時前に到着しましたが3枠
10台ぐらい走っていたので5枠は多いと判断。
慌てて準備。９時10分の4枠で走行。準備にてこずり20分程度しか
走行できませんでしたが10周で十分。気温６度。エエ感じ。5台走行してましたが問題なし。
結果31秒44！20枠程度使用のZ2なら恩の時かな？
とりあえずリハビリ終了です。１コーナー４コーナーちょい奥まで。
Ｓ字手前意識してアクセルオンオフ　駆け下り　手前で十分減速しアンダー気を付け
立体交差、ブレーキしながら潜る。　以上試したのが吉と出た？のか。
もう一周欲張ってガツガツ行きすぎ１コーナーでスピン。　ここで終了！
無理は禁物です。年内同じような気温で時間があれば行きたいですね～
　

バネ交換を早く体感したく、昨日朝一で行く予定が・・すんげ～霧・・
地元でこんな濃霧なら間違いなくサーキットも濃霧・・仕事の段取りを急遽変更し汗
何とか15時の枠に間に合い走行してきました。　稀に見る昼過ぎまで濃霧でした。
　結果、気温14度で高めでしたが３２秒フラットだったので気温差考えるとタイムアップ！？
肝心のフィーリングですがアンダーが若干酷くなったような？？違いがあまり分かりませんｗｗ
言い訳として山区間が西日で全く見えない、左リアタイヤの摩耗が酷く最終コーナーオーバー。
１コーナー４コーナーブレーキ踏みすぎ。この辺りを修正してリベンジですね。
セットが決まれば次期タイヤもＺ２を投入しベスト更新と行きたいところです。

先日の走行の際やら以前からの乗り心地の悪さ、主治医からの足が動かない等等・・
現状の車高をチェック。左フロント５５７リア５５４右フロント５５８リア５５５。
フロント､リアともに１６Ｋのカヤババネ、説明書によると推奨４．８ミリプリをかけろと。
カヤバは１ターンで２ミリの変化のようでまずはリアからチェック。
　前回プリはゼロのはずだったのが何と右リア遊んでました・・　しかも鬼固着！！
マイナス、タガネでぶっ叩いても×。仕方なく泣く泣く足回り外しました。。
バネ外してシートをハンマーで叩きながら固着を解きやれやれ・・　どうせばらしてしまったし
プリも狂ってしまうので１８Ｋ取り付け。片軸３１０として１８キロだと２．１５３車高アップのはずか？
プリゼロで８ミリアップ？？うーん最初バネ遊んでたから数ミリは誤差のはずですがガックリ・・
左リアは固着も少なくスムーズに入替。こちらも７ミリアップ。　現状左リア５６１　右５６４。
　フロントもプリゼロで組んだはずだったのに２ターン以上かかっていたので結局はバネレート
不足？でボワンボワンした乗り心地？？てことで、フロントは１６Ｋ、リアは１８Ｋ　前後とも
プリゼロで次回走行してみようかと。その後フロントも１８Ｋで試したいので敢えて車高は
弄らず。。これが吉と出るか凶と出るか・・ＫＹＢのショックは１６Ｋがミニサーキット、２０Ｋが
サーキット用となっているんで最終的にはリア２０Ｋ試したいですが現状でもリアの車高があと
２ミリぐらいしか下がらないのでこちらもどうなることやら・・
　本日午前中行くつもりがまさかの雨・・・明日の午前中チェックしてみます。

※フロントパッドＲＭ５５１　クラッチフルード交換、ブレーキエア抜き実施

前回の6月の走行から10月に一度走って来たのですがどうもエンジンのフケが悪い・・
腕もありますがストレート170も出ない涙・・タイムも前年よりも2秒も落ち、心が折れ、
一旦離れようかと思っていましたが涙・・何とかテンションを上げて前回の載せ換えの後すぐに
タイミング悪く部品取車が見つかり・・しばらく保管してましたがシーズン入る前に思い切って
そのエンジンを載せることにしました。マイナートラブル等右往左往しましたが車検で
お世話になっている地元の工場や主治医にお世話になり先日シェイクダウンに行って来ました。
　エンジン載せ換えに伴い、燃料ポンプ、エアクリ、プラグを新品交換し、ついでに載せ換えや
デフ玉交換、さらには左リアハブブロー・・も重なり・・しかも中古オクナックル歪んでて怒・・
アライメント調整も行い意気揚々と出撃。結果、、Z25分山で32秒台まで復活しました。
31秒台もうちょいだったので表裏ストレートの突っ込みのビビリを消できれば達成できそう。
　エンジンのフィーリングもエエ感じ。トルクが出ている感じです。保険的に8500まで。
　作業の際、主治医に足が動かずレート不足を指摘され
①前後16キロを18キロで試すか？
②根本的に見直すか、
③車高が前後560ミリセットがバネがなじんだのか？550ミリで低すぎるのか？車高上げるか？


　以上と試してみようかと。まずは③かな～６ターンぐらい上げてみよう。折角アライメント
取ったのに・・②はスイフトの18キロが2本あるからもう2本探すかな～③はスペシャルを！

とりあえず、年内③　①を試してみよう。その前にまたフロントパッド・・　新品で10枠ぐらい
しかもちませんね～　また先立つものが・・・