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  8. スズキ(純正) K6A K6A-DEエンジン [㈱ヤス]
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㈱ヤスの愛車 [スズキ エブリイ]

   

パーツレビュー

2019年6月4日

スズキ(純正) K6A K6A-DEエンジン  

評価：
5
スズキ(純正) K6A K6A-DEエンジン
【総評】
新車時搭載からのK6AエンジンK6A-DEエンジンNAです。
約424000㎞乗りました！
カムスプロケットの磨耗による寿命でした。
EX側、IN側両方の磨耗によるタイミングチェーンのコマ飛びによるエンジン始動困難でした。
コマ飛びを直してタイミングチェーンかけ直したらエンジン始動は出来ました。
両方のカム交換すれば直ると思いますがクランク側も怪しいですね！
カム交換してそこまでお金かけるならエンジンを載せ替えた方がいいと思いました。
42万㎞オーバーですしね！
中古品リビルトエンジンの程度の良いエンジンが見付かったので先日エンジン載せ替え作業しました。
詳しくは整備手帳にエンジン降ろしから載せ替えの工程記載しましたのでそちらを参照下さいませ。

【満足してる点】
目標は50万㎞でしたがそこまでは乗る事が出来ませんでしたがここまで持ったのでやや満足してます(笑)
エブリイ乗りの方達は過走行してる方が多いと思われますがどれ位持ってるんでしょうかね？
中々のエンジンだとは思います。
カムスプロケットの磨耗でしたがヘッドが何ともなかったのは素晴らしいと思いました！
圧縮はまだまだありましたよ！

【不満な点】
NAなので非力ではありますがその他には特にはないです。

中古品リビルトエンジン搭載距離
424079㎞
中古品リビルトエンジン始動日
2019,05,26
入手ルートその他 ※新車時搭載からのエンジン
パーツの取り付け相談をする
   

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タグ

K6Aエンジン K6A-DE NAエンジン
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この記事へのコメント

81からRS-dje
2019年6月4日 12:31
こんにちは(*^^*)
　エンジンお疲れ様でしたね♪
これだけの走行距離だと、K6AじゃなくF6Aかと思ってしまいました(笑)(^^ゞ……自分の知ってる軽自動車時代からみるとK6Aは新しいエンジンイメージです(^^ゞ
コメントへの返答
2019年6月4日 14:00
こんにちは(^-^)
お疲れさまでしたですね😊
昔はF6A主流でしたからね💡
K6Aオイル喰いの症状は出ますがいいエンジンだとは思います😄
nicotin
2019年10月22日 19:56
初めまして（株）ヤスさん。62エブリィ乗りのnicotinと申します。64エブリィの45万キロはギネス級ですよ！私の62エブリィは
今年で19年落ちで21.7万キロはやすさんの62エブには足元にも及びませんね。
私は取り敢えず目指せ30万キロです。
コメントへの返答
2019年10月22日 22:28
初めまして！
こんばんは😄
コメントありがとうございます😊

元々はお客さんの下取り車で乗り始めた時既に23万㎞越えてました💡
自分では22万㎞位ですね！
いやーでも調べたんですがみんカラユーザーの方で47万㎞乗ってる方が居たのには驚きです！

でも21万㎞なら結構乗ってる方だと思いますよ😄
メンテを怠らなければまだまだ乗れますね😊
30万㎞！頑張って下さい！😄👍

宜しければフォローさせて頂いても宜しいでしょうか？




nicotin
2019年10月22日 22:31
大丈夫ですよ。宜しくお願いします。
コメントへの返答
2019年10月22日 22:32
じゃ申請しますね😄
宜しければフォロバ宜しくお願い致します😊
strike211
2021年5月4日 7:37
おはようございます。いつも、たくさんのいいね、ありがとうございます。カムのスプロケット山が摩耗で削れている？初めて見ました。また、アーム類もこまめに交換されてて凄いです。
色々、整備されているので車が喜んでいると思います。今後ともよろしくお願いします。
コメントへの返答
2021年5月4日 9:02
おはようございます😄
コチラこそいつも沢山のイイね！を頂きありがとうございます😊
はい！
その通りです！
自分も整備してる上で初めて見ました！
チェーンはベルトと違って切れないのは分かってましたがまさかカムスプロケの山が摩耗して削れるとは！？初めての体験でした💦
一層の事オイル喰い現象も始まってましたし載せ替えてしまった方がいいな！と思いリビルト中古品エンジン載せ替えしました。
整備手帳も色々と見て頂きありがとうございます😊
コチラこそこれからも宜しくお願い致します😄

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