24ヶ月車検整備実施　その②

その①の続きです。

シリンダーカップの動き、漏れが点検出来てダストをエアーブローにて吹き飛ばしましたのでライニング摺動部へブレーキグリスを塗布します。
スプレー式のグリスなので摺動部へスプレーします。
写真片側しか写ってませんが両方やります。

ブレーキグリスの塗布が終わったらブレーキドラムの蓋をして閉じます。
ブレーキ調整はキツキツに調整してあり2年で3000kmしか乗らないのでブレーキ調整はしません。
蓋をしたらシャフトのナットを締め付け割りピンを入れます。

ナットも締め付け割りピンを入れてある状態です。

下廻りはシャーシーブラックの缶スプレーで塗装します。
艶々テカテカになりました。
車検受けるのに検査官に見られるので綺麗な状態で検査に挑みたいですね！

ステアリングラックブーツに亀裂、と言うよりは破れ発見！
これ位だったらアロンアロファで貼り付けて修理して黒いゴムのり塗れば直りますが一応交換しましょうかね！
亀裂位だったらタイロッドエンドブーツやロアアームボールジョイントブーツはアロンアルファで直りますよ！
完全に破れてパックリだとダメですがね！

新旧比較！
赤矢印部分も割れてます。
純正はバンドはタイラップで新品のミヤコ製のバンドはステンレスになってますね！
付け根のOリングは純正はステンレスに対して新品のミヤコ製はゴムのOリングでした。

新品のミヤコ製ステアリングラックブーツ取り付け。
ラックブーツ外側、内側ありますが外側の方だったので凄く交換楽です。
内側はちょい面倒ですよ。

エンジンオイル前回の車検からやってない(笑)
乗らないのもありますがね！
4000km乗らないですから。
交換します！

廃油排出中。

入れ辛いので新油注入はロングノズルジョッキにて。

その③へ続く