当たりました！

おはようございます。

自分は、子供の頃にレオーネTWのイラストを送り
カートピアに掲載されたことがあります！

懐かしい思い出です・・・（笑）

こんにちは。

お～、素晴らしいですね！

その絵、今でもお持ちですか？（笑）

おめでとうございます。
何が当たったんですか？

ありがとうございます。

写真の、クオカード500円分です。
当たるとは思っていなかったので、びっくりしたのと嬉しかったのと。（笑）

最近、みんカラメンバーがの当選が相次いでますねー。
おめでとうございます！

私も何か当たらないかなー？
あっ、その前に応募しなきゃ！（爆）

こんにちは。

そうなんですか☆
それはいいことですね！

ありがとうございます。

そうそう、とりあえず応募です☆

おおっ！

ついでに次回車検整備無料も当たるかも（ｳｿｗ

お疲れさん！

車検無料券当たっても、わしゃ使えないよ～。（汗）


誰かに売る？（笑）

最近のスパナ君を探せは難しくないですか？

お疲れ様です。

難しいのが多くなりましたね。

今回応募したのも難しかったので、ひょっとしたら…と思ってたら当たりました！

ちなみに、今月号のは簡単でした。（笑）

クオカードは必ず使いますので、ラッキーですね。

この勢いで宝くじを買っちゃって下さい。

はい、ありがとうございます☆

宝くじは…当たる気がしないので、最近は買ってないです。（汗）

でも、↑こういう私のような人のほうが、当たりやすいのでしょうか？…（笑）

こんにちは(^^)/

当選オメデトウゴザイマ～スヽ(^o^)メ(^o^)ノﾜｰｲﾜｰｲ♪

カートぴあに、【山猫号変身】と銘打って、構造変更前／後の写真でも送ってみようかな～(笑)

おはようございます。

ありがとうございます。

お！それはいいですね。
きっと載るでしょう☆

ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ☆（＾-＾）☆（＾-＾）☆ﾊﾟﾁ

おめでとうございます!!

おはようございます。

ありがとうございます。
当たるとは思っていなかったので、嬉しさも倍増です。（笑）

クオカードは妻にプレゼントしました☆

オメデトウございます♪

２回程度の応募でメゲてちゃダメですね～
次回からまた頑張ります（爆）

おはようございます。

ありがとうございます！

あ、、そういえば、私も「スパナくん…」コーナーには2回目くらいの応募だったと思います。

私も、また気が向いたら応募してみます。（笑）

こんばんは
当選おめでとうございます。

いつもお世話になっているDラーの方にカートピアでスバル車のことを語る
はがきをおくってみたらと言われたことを思い出しました。

私にはスバルを語るほどの知識と文才はありません。

おはようございます。

ありがとうございます。

なるほど。
でも、一度送ってみるのもいいかもしれませんね。
しかしそんな私も、上手く書けるか自信はありません。（汗）

抽選に当たるのは、どんなものでも、うれしいですよね。

こまめに、やってれば、なんらかしかありますよ。　コツコツやりましょう。 ^^/

お疲れ様です。

助言をありがとうございます。
はい、たまには応募を☆

当選おめでとうございます～＾＾

こういったモノは後々レアな存在になるので色んな意味で嬉しかったりですよねぇ～♪

さて、白狼さんのページではいろいろとお手数おかけしました（ｖｖ）、
じつはウチにもカタログはあったのですが中身みてませんで・・・（笑）
D型以降のNAが全車電スロだったとは全く頭に入ってなかったです。
おまけに何か勘違いしていて、NAデュアルレンジ車にお乗りだったのと思っていました。すみません～。　　そうなんですよね、デュアルレンジが結構ポイントだと常々思っていたので、D型で姿を消したのには残念に思ったのを覚えてます。
トランスミッションが改良されても、残して欲しいアイテムだと今でも思います。

・・・じつは、改良内容より　顔が変貌してしまったことに物凄くショックだったオイラです・・・（＾＾;
SHはSFフォレスターの進化っぽくて良いですよね★

おはようございます。

ありがとうございます。
はい。当たるとは思っていなかったので、とても嬉しかったです☆

いえいえ。（笑）
私も、SGのD型以降は全車電制スロットルになったものだと勘違いしていましたし。（汗）
すいませんです。
しかし、調べなおしてみて、XTのMT車だけ、A型から最終型までワイヤー式だったというのには逆に驚いています。

私がSGフォレスターを購入するとき、当時あった「タフパッケージ（？）」という特別仕様車を狙っていました。　2.0L NAのデュアルレンジ付5MTです。
これの見積もりをクルマ屋にお願いしたところ、もう生産していない旨の連絡があり、D型登場を知りました。
当然、NAの5MTにはデュアルレンジが残るものと思っていましたので、マイナーチェンジをワクワクしながら待っていたのを思い出します。
それから2週間ほど経った頃、D型のセールスマニュアルのコピーを貰い、見てみると「デュアルレンジ廃止…」と。（輸出仕様車にはデュアルレンジは残っていました）
もう、かなりのショックでした。
D型でNAエンジンに改良が入って、トルクUPが図られたので、デュアルレンジ無しでも大丈夫だろうと踏んで、2.0XSの5MTの購入に踏み切りました。
しかし、いざ納車されて乗ってみると、電子制御スロットルの反応の悪さに悩まされ…と。当時はMT車には採用されて間もない頃です。電制スロットルも熟成がまだまだだったのでしょう。
ディーラー試乗車にもマニュアルミッションは無いので、購入して乗ってみるまで分からなかったのです。
その後、悪路やオフロードも走ってみましたが、ここでも電制スロットルの鈍さと、やはりNAのMT車にはデュアルレンジは必要ということが身にしみて解りました。

カタログのギヤー比の欄を見ると分かりますが、実はSGまでの型のNAのMT車のギヤー比、デュアルレンジ無し（デュアルレンジHiの状態）だと、ターボMTよりもハイギヤードなんです。
ターボよりトルクの少ないNAで、おまけにハイギヤード。悪路では走らないはずです。（笑）

今の愛車SHも、NAモデルにデュアルレンジがあれば、NAのMT車を選んでいたと思います。
しかし、デュアルレンジ搭載モデルが無い現状では、SGの時の反省も踏まえて、ギヤー比が同じなら、よりトルクの太いターボを選んだほうが悪路は走りやすいだろうと考え、今回はターボを選んだわけです。

また話が長くなってしまいました。（笑）

おっしゃるとおり、SG/D型でかなりのイメージチェンジがありましたね。
一気に都市型デザインになった、というか。

レオーネ4WDの頃は高かった最低地上高も、初代レガシィ登場以降、スバルのクルマも、4WD車であってもだいぶ低くなりました。
その中でもフォレスターは、アウトバックと共にレオーネ4WDの面影が色濃く残っているクルマだと思っています。
最近では次期型の噂もちらほら聞こえていますが、MT車の継続と、ボディサイズはインプレッサのように現状維持でいってほしいと願っています。（笑）