GP型インプは…

あとはグラベルEXのように背中に背負うかですね。（笑

こんにちは。

おっと！その手がありました。（笑）

レオーネの時のように、エンジンルームに…とはいかないですね。　スペース無いですし。（汗）

もうひとつ、ハイブリッド用バッテリーをシート状に薄っぺらくし、シャシーに貼りつけるように配置すればスペアタイヤは普通に搭載できます！（笑）

国内では燃費対策とコストダウンかと思います。
実際ほとんど必要ないですからね！
最近の車ならほとんど付いていないです。

こんにちは。

燃費対策はわかります。
しかしコストのほうは…　パンク修理キットもけっこういい値段しますし。
原価的には、スペアタイヤ1本とパンク修理キット一つ、どちらが安いのでしょう…？（私もわかりません、汗）

おっしゃるとおり、実際はほとんど使わないです。
私も、スペアタイヤを使ったことは今まで一度もないです。
それに、街中ではパンク修理キットで十分と思います。
もし、タイヤサイドをカットしてパンク修理キットが使えない状態になっても、携帯でJAFなり呼べば済むわけですから。

しかし、スバルのクルマでスペアタイヤレスというのは、今まで考えられなかったのです。それは、スバル車の歴史を話すと察しがつきます。
スバルは乗用4WDを世界で最も早く実用化したメーカーということもあり、スバルのクルマは昔からアウトドア用途など未舗装路で使われることが多かったのです。　
未舗装路ということは、舗装路よりもタイヤを破損しやすいのは想像の通りで、それを考慮してか、富士重も、他社がほとんどスペアタイヤを辞めパンク修理キットに以降しているにもかかわらず、未だにスペアタイヤを積んでいるのだと思います。（他社クロカン四駆がスペアタイヤを背負っているのも同じ理由でしょう）

パンク修理キットは、トレッド面の小さな穴の補修にしか使えません。
スペアのタイヤがあれば、例えば携帯の繋がらない山の中でタイヤを破損しても、スペアに履き替え、帰ってくることができますから。

こんばんは。

レオーネ時代に戻って、フロントに搭載ですね！

こんばんは。

レオーネファンは、やはりそこにいきますよね。（笑）