電気自動車のような…

確かアメリカの車だったと思いますが、1500cc程のエンジンを積んだ電気自動車がすでにあったと思います。同じように、エンジンは完全に発電用。
市販されているかは覚えていませんが、これからの車はこうなるのかも知れませんね。

どうも。

なるほど、アメ車で。

でも、走行フィールなど、内燃機関に慣れている私には、どうもシックリこないです。（笑）

こんばんは。

アウトランダーPHEVは、普段はシリーズハイブリッドとしてエンジンは充電専用で走行するけど、高速走行時にパラレルハイブリッドに切り替えて走行する関係で、エンジンもある程度大きいものが搭載されたんだとか。
雑誌か何かで読みました(笑)

10数年前にあったマイクロバスのコースターEVなんかシリーズハイブリッドで、発電用エンジンはカローラのエンジンだった事を考えるとエンジンを小さく出来るのは相当メリットだったでしょうけど、敢えて複雑な仕組みにしてまでも走行性能を取ったっていうのは三菱らしいのかなぁ……なんて思いました(笑)

こんばんは。

勉強不足でした…（汗）

失礼しました。　
また凄いカラクリがあったのですね。　やるなぁミツビシ☆（笑）

なるほど、コースターでも在ったのですね。
知らなかったです。

けど、このアウトランダーで川渡りはしたくないですね。（笑）
シャシー一面にバッテリーが敷いてあるみたいですし。

通勤用なら電気自動車使用だな！
コスト計算してみるか！
電気自動車乗っている感じかな？

こんばんは。

電気自動車、確かに興味はあるんですが…
ミニキャブトラックの電気自動車なんかも乗ってみたかったり。（笑）
しかしなぁ…

今日は暖房が利いていたので、走行中にエンジンがかかったり止まったりしてました。
急加速でアクセル踏み込んでも、一般的なハイブリッド車と違い、エンジン回転も上がらないので、不思議な感じでした。

PHV乗りとしてはこのアウトランダーのPHEV気になってる
んですが、なかなか乗りに行く時間が・・・

うちのと違い発電して電気で走るので航続距離が長いのと
急速充電に対応してるのが大きいですよね。

おはようございます。

なるほど、プリウスのはPHV、アウトランダーのはPHEV、なのですね。

街乗りでは、ほぼ電気自動車です。
シャシーに‘重たいもの’が集中しているせいか、腰下がどっしりしている印象を受けました。
「ちょっと新しい乗り物」、そういう感じでした。（笑）