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今回は一人だったので、写真はあまり有りませんがご了承ください。

さすが‘レオーネ4WD’、新車当時も「ジープに引けを取らない走破性」などと言われていたのも頷けます。

最初「2WD」で試してみました。
FFですので、ちょうどフロントが傾斜を登り、リヤが傾斜に差し掛かった時にフロントタイヤが空転。もうそれ以上は進めませんでした。

続いて「4WD」、Hiモードで。
少しアクセルを吹かして半クラ使えば登ることができました。☆
でも、こういう場所は、「4WD Lo」の方が楽です。　半クラなしで上まで登れましたから。！

これは流石としか言いようがないです。

うちのレオーネは、フロントがノーマルよりも約2cm車高が低くなっています。
しかし、そんなの全然関係なし！って感じで、登れました。（笑）
最低地上高は、180mmくらいあれば、こういう所でも問題無さそうです。

あと、足の伸び。
私が思ってた以上にリヤ足も伸びてくれます。
傾斜に斜めに入って行っても、対角線上にタイヤが空転して「登れない…」ということがほぼ無かったです。
AJ5のリヤ足の伸びは、SHフォレスター以上かも。（笑）


レオーネって、不思議なクルマです。
見た目は乗用車なのに、ジープ（改造車除く）と同じようなところを走ることが出来ます。

でもこれが、レオーネ4WDの最大の魅力なのかもしれませんね。（笑）

なんか最近、修理の状況ばかりUPしてるような気がします。（笑）

まあ、気を取り直して…


実は修理箇所が増えました。

クルマ屋さんが雨漏り点検のため、リヤゲート周りにダァーッと水を掛けたらしいです。
そしたら、リヤガラス（熱線の入ったガラス）のモールのところから水がラゲッジルームに浸入。！

今まで何度か雨に遭ってますが、ガラスのところからは、どうやらたまたま雨が入ってきていなかったようで…
私はまだ、レオーネの洗車もしていないので、ひょっとすると、洗車中にラゲッジが水浸しになっていたかも…？！

なので逆に、早くに気付いて良かったのではと思います。


で、そのリヤガラスモール。
新品部品があるそうです！！！

リヤガラスの枠になっているメッキモールはもう無いそうですが、ゴムモールは在るとのこと。
良かったです☆


ということで、レオーネ、しばらく入院です。

頑張れ！レオーネ！！！（笑）

昨日発覚しました。

リヤゲートのところのウェザーストリップの隙間から水が入り、それが下に伝って、ちょうどリヤゲートキャッチャー部分に水溜りが…。

クルマ屋さんに相談したら、ウェザーストリップをとりあえず交換しましょ、ということになり、スバルDに在庫を確認。
で、やっぱり在庫なし。（笑）

ということで、現状ウェザーストリップを使い、雨漏り防止処置を施すことに。

近々、レオーネ入院です。


ちゃんと直ってほしいなぁ…（願）

うちのレオーネ、車高が前下がりなのです。
実際、どのくらい違うのか、気になって測ってみましたら…
実測の模様
F170mm、R205mm、でした。
（カタログ値・最低地上高205mm）

ついさっきまで、これはフロントサスの経たりだと思っていました。…
が、違ったようです。

前オーナーさんが、途中、AB5・RX用のフロントストラット（ショックアブソーバ）に交換しています。
やはりこれが原因だったようです。

RX用のストラットは、サスペンションのロアシートが標準モデルよりも低い位置にあるらしく、そのため標準モデルにRX用ストラットを入れると、フロントの車高は自然と下がる、と。

それで、リヤもRX用ショックが入ってますが、後ろのバネはトーションバーだから車高は変わらない、ということでした。
ついでに、トーションバー・サスは、車体中央あたりにあるボルト1本を締めたり緩めたりするだけで車高を上げ下げ出来る、ということもわかりました。　ちょうど、昔のハイラックスサーフなどをローダウンさせていた処方と同じですね。（笑）

いやぁ～、これでスッキリしました☆

実は、福井スバルの担当さんが教えてくれました。
そのかたは、AB5セダン→AB5・RX→AB5・RX、とABレオーネを3台乗り継いだ人です。（ありがとうございました☆）


あと、ETCとオーディオが付きました。（笑）
パーツレビューにUPしましたので、良かったらごらんください。

先ほど引き取りに行ってきました。

まずは報告まで。