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今回は一人だったので、写真はあまり有りませんがご了承ください。

さすが‘レオーネ4WD’、新車当時も「ジープに引けを取らない走破性」などと言われていたのも頷けます。

最初「2WD」で試してみました。
FFですので、ちょうどフロントが傾斜を登り、リヤが傾斜に差し掛かった時にフロントタイヤが空転。もうそれ以上は進めませんでした。

続いて「4WD」、Hiモードで。
少しアクセルを吹かして半クラ使えば登ることができました。☆
でも、こういう場所は、「4WD Lo」の方が楽です。　半クラなしで上まで登れましたから。！

これは流石としか言いようがないです。

うちのレオーネは、フロントがノーマルよりも約2cm車高が低くなっています。
しかし、そんなの全然関係なし！って感じで、登れました。（笑）
最低地上高は、180mmくらいあれば、こういう所でも問題無さそうです。

あと、足の伸び。
私が思ってた以上にリヤ足も伸びてくれます。
傾斜に斜めに入って行っても、対角線上にタイヤが空転して「登れない…」ということがほぼ無かったです。
AJ5のリヤ足の伸びは、SHフォレスター以上かも。（笑）


レオーネって、不思議なクルマです。
見た目は乗用車なのに、ジープ（改造車除く）と同じようなところを走ることが出来ます。

でもこれが、レオーネ4WDの最大の魅力なのかもしれませんね。（笑）

やばい…
3冊も買ってしまいました。（汗）

「自動車ガイドブック」は毎年買ってるし、「レーシング・オン」はスバルのモータースポーツ特集だったし、それに「歴代インプレッサのすべて」も買わないわけにはいかないし…
で、3冊に。！

まとめて買っちゃったので、しばらく雑誌、我慢します。