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スバルの新型車、レヴォーグについて、私も一言二言、言わせてください。(笑)


私はまず、フルモデルチェンジや新型車が出たりすると、モデルチェンジ前や旧型車のカタログをひっぱり出して、それぞれ比較します。
これがけっこう面白く…と話はじめると、話が脱線しそうなので、このことは置いといて。(笑)

現行インプレッサのホイールベースが2645mmでレヴォーグが2650mm、このことからもレヴォーグはインプレッサがベースであると想像できます。

インプレッサスポーツとレヴォーグのカタログをお持ちのかたは、諸元表を見てみてください。
この二車、室内長×室内幅×室内高の数値が全く一緒です。
一ミリも違わず。

すごいですねー、新型車レヴォーグと言う名のインプレッサステーションワゴンじゃないですか。
内装も、ダッシュボードなど、ほぼインプレッサで、悪く言うと厚化粧感が漂います。

インプレッサスポーツの顔を変え、リヤのオーバーハングを伸ばし、内装を厚化粧して、これを全くの「新型車ですよ!」と出してくるやり方は、正直、如何なものかな？と。

それと、レヴォーグ、やっぱり重いんですよ。
レガシィワゴン（BRM）は軽いグレードで1510kgです。片やレヴォーグはこちらも軽いグレード（1.6DIT）で1520kgです。
レヴォーグよりもボディがでかいレガシィワゴン、エンジンも2.5L積んでます。それなのに一回りボディが小さく、エンジンも小さいレヴォーグの方が重いんです。
まあ、これには察しがつきます。結論から言うと、レヴォーグはインプレッサがベースだから。
既に出来上がっているクルマ（インプレッサ）を引き伸ばし、ターボエンジンを積む故にボディ各所を補強していったら…
という具合だと思います。

まあ、スバルのことですので、このクルマ（レヴォーグ）を出すからには良いクルマに仕上げているとは思います。

でも… しかし… と、私的にはいろいろと頭の中にモヤモヤが残ります。

実際、クルマはカッコイイですけどね。(笑)


これは私の希望ですが、どうせインプレッサベースでやるなら、伸ばすんじゃなくて縮めてみませんか？(笑)
ホイールベース縮めて、3ドアハッチバック出しましょうよ。（以前もどこかに書いたような…？）

その3ドアにしたインプレッサの車高を上げて大きめのタイヤを履かせれば、XVの3ドアバージョンだってできます。
いいじゃないですか、レオーネスイングバック4WDの再来のようで。(笑)

売れそうなレヴォーグもいいですが、スバルさんには、もっと面白そうなクルマを出していって欲しいと思います。


以上、私のたわ言でした。(笑)


追記：
まだ言いたいことありました。（笑）
レヴォーグ、最低地上高、低過ぎやしませんか。130mm～135mmって。
BRZと変わりゃしないじゃないですか。
レヴォーグ、間違っても4WDのワゴンですよ。！


※2014.01現在のレヴォーグのカタログ諸元表は、プロトタイプによる参考値だそうです。　でも、ほぼこのままだとは思いますが…。