SHUGOのブログ一覧

おはようございます。

フォレスターのタイヤ外して、今からクルマ屋さんまでサンバーで配達？です。


しかし、フォレスターはタイヤがデカイから重たい。（汗）
(^-^;

フォレスター購入してのキャッシュバック資金（5万円）を頭金に購入した（残債はローン　汗）、スタッドレスとアルミが入荷したそうです。
アルミが受注生産だったため、待つこと約1ヶ月でした。

相互組換してもらうので、明日、いきつけのクルマ屋さんに持っていきます☆

純正夏タイヤに入れるアルミは、写真のエモーションCRカイ　7-17 +42 5H 100 マットチタンカラー です。
純正ホイールよりも少し軽めのものが欲しかったので、価格も考慮しコイツになりました。
うちのフォレスターの純正アルミサイズは 7-17 +48 なので、このCRカイを装着することによりホイールオフセット変更で左右6mmずつのワイドトレッド化になります。　もちろん、ボディフェンダーからホイールがはみ出すこともないので、車検も問題なしです。

スタッドレスは型落ちの安いやつにしました。（型落ちでもこのサイズはけっこうな値段します、汗×2）
DL DSX 225/55-17 です。純正アルミに組んでもらいます。


以上、アルミが入荷して、「よっしゃ！」と、喜びの日記でした。（笑）

とあるサーキットに問い合わせをしました。

「SH5フォレスターは走行（体験走行ではない）出来ますか？」と。
そしたら見事にNGでした。

SF（初代）やSG（二代目）はOKだそうです。


なぁぜ～だぁ～～？？


SHは以前のモデルよりも車高が高くなったのが原因のようですが、
フォレスターって、実はノーマル同士の比較では、新旧比べてもオンロードでの限界性能はほぼ同じなんです。
旧型から車高が上がった分は、車幅アップとワイドトレッド化で対応してますから。
それに、もしもの時のVDCも付いてますので、ひょっとするとオンロードでの限界性能はSH型の方がいいのかもしれません。
（オンロードに特化したSTIモデルなどは別の話です。）

サーキットの管理人さん、きっとフォレスターに詳しくなかったのでしょうね。

フォレスターでサーキット走行…
夢で終わりました。（泣）




…というわけで、オフロードコースに行ってみたいと思います。（笑）

うちのフォレスターは、車高を上げるつもりも下げるつもりもありませんので、現状仕様でいけそうなコースを走ってみたいなぁ…なんて。


近いうちに、どこかに行ってみようかな？（笑）




オフロード性能は、SH型はかなり上がっているようです。

これは以前UPしたブログですが、けっこうなモンですよ！

2010年06月22日のブログ

私が幼少の頃、憧れていたクルマ。





それは親父が乗っていたレオーネです。

これの白、3ATモデルでした。
油圧式ハイトコントロールが懐かしいです。

このクルマの前はレオーネ4WDエステートバンで、丸目の1.8L デュアルレンジ付でした。
このレオーネも大好きで憧れてました。


親父のクルマがレオーネセダンになった頃だったと思います。
親父はなにを血迷ったか（笑）、セカンドカーにジムニーを購入したんです。
そしてこのジムニーも私の憧れのクルマになることに。


SJ30VC、赤色のジムニーでした。（一つ目の写真と同じ色）



赤のジムニー、、未だに強く心に残っています。
赤という色のせいもあったのかもしれませんね。


私が幼稚園児の頃、
「大人になったら赤のジムニーに乗るんや！」と、得意げに先生に話していた、
という話を母から聞いたこともあります。



初代は、量産軽自動車初の四輪駆動車となったジムニー。
初代…いや、その前身であるホープスターから現在のJB23まで受け継がれているシャシーレイアウト。
エンジンやサスペンション形状は時代とともに変化（進化？）しながらも、ラフロードではなくオフロードに徹した姿勢は今でも変わらない。
…そんなジムニーが私は好きです。



子供だった私…背の高さくらいの助手席ドアハンドルを握り、ドアを開けよじ登るように乗り込み、
直角のリヤシートに腰掛け…
親父がジムニーのエンジンをかける。

「ポンポンポンポン…」とジムニーのエンジン音（排気音）。

よく跳ねて、よく酔ったジムニーのリヤシート。…


…ですが、大好きでした。
レオーネのリヤシートと共に☆



私の幼い頃の思い出話でした。（笑）


カタログの一部





尚、歴代ジムニーのカタログはスズキさんのHPで見ることができます。
よかったらどうぞ！

ジムニーカタログ

息子の小学校の桜。

ここは私の母校でもあります。


春ですねぇ♪