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AM5レオーネエステートバン1.8 4WD デュアルレンジ付4MT　です。
しかも丸目なので、うちの親父が乗っていたのと同じ、前期型です。

このクルマから、うちの親父は‘スバル’に嵌ったそうです。（笑）


いいなぁ♪



どなたか気前のいい人、私に恵んでくれないかなぁ…（爆）

やっぱり、レオーネは好い！！
うちの親父が昔、同じ型の1.8 STに乗っていたので、懐かしかったです。


私が、外でインプレッサのドアを視ていたら、ガルシアさんのレオーネが来られて…。
やっぱり、ラリーレプリカカラーは目立ちますね。（笑）


レオーネ（4WD）は、このボディ全高で、最低地上高は180mmです。（ハイトコントロール付は210mmまで上げれます！）　これがレオーネの美点のひとつ。
今のクルマは、腹の高いモデルが欲しかったら、自然とSUVを選ばなくてはなりません。
たたずまいや使い勝手は、あくまで乗用車。しかし、いざというときはジープに近い走破性を発揮する。…というのがレオーネ4WDです。
レオーネのそういうところが、私は好きです。（笑）


ガルシアさんが帰り際、EAエンジンの音を久しぶりに聞くことができました。
私が乗っていたAJレオーネが積んでいたEA81はOHV、ガルシアさんのAAレオーネはEA82で、こちらはOHCのターボです。
若干の鼓動（エンジン音）の違いはありましたが、やはり同じEA系です。良い音色を奏でていました。


ガルシアさん、ありがとうございました。
またどこかでお会いしましょう♪

今度は、私がそちら（富山）に行くかも？です。（笑）

慣らしも終わって、少しづつエンジン回してます。
今回給油時の燃費は、11.19 km/Lでした。

エンジンオイルも少なからず燃費に影響するようです。
5W30推奨のEJ20よりも、0W20推奨のFBエンジンのほうが、素直に燃費に表れます。

それは、私の使い方も大いに影響しています。
片道10km未満の通勤です。
EJエンジンよりもエンジンオイル量の多いFBエンジン、これに、純正推奨より少し硬めの5W30を入れています。
エンジンが暖まり難い（エンジンオイルが適温になるのが遅い）短距離走の繰り返し、その上、0W20よりも硬いオイルを入れています。
（オイルは性質上、軟らかいよりも硬いほうが温まり難いし冷め難く、粘度が同じなら量が多いほうが温まり難いし冷め難いです）
　　↑
これらのことが、素直に数値に表れたのだと思います。

エンジンが暖まらないうちは燃費が良くない、というのは、FBエンジンにも当てはまるのかもしれません。
その証拠に、油温がある程度上がってきたそれ以降は、MFD表示で燃費13～16km/Lです。


エンジンオイルを0W20に戻せば、私の使い方でも、もう少しいい数値の燃費が出るのだと思います。

今日、インプレッサの洗車をして気付いたのですが、
こないだ買ったダンロップのホイール、早から塗装が欠けてました。（泣）

このホイール、裏見ると「5ZIGEN」と書いてあります。
5次元ダメですねぇ…

塗装も塗りムラがありますし、気泡やゴミ噛みも見られます。
やっぱり安いホイールはダメなのかなぁ。

ちょっと無理してでもワークさんのにしておけば良かったです。


きっと、飛び石だろうから、保証は効かないだろうなぁ…

あーー……　（涙）

今日も暑いです。

もうすぐ夕食時なのに、まだ太陽は頑張ってますね。(笑)


さて、今日はプレオの洗車を終えてから、スバルDへカートピアをもらいに行きました。
今月号はハイブリッド(XVハイブリッド)特集でした。

それと、ステラが年改？を受けたようで、ターボのRSにもトマールレーダーが設定された模様です。

興味のあるかたは、お近くのスバルDへ。(笑)


写真は、三国神社。
こないだ山車が出たと思っていたら、早もう２ヶ月が経とうとしています。
最近、日が経つのがはやいです…(汗)