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まあ、1人でドライブなどは何ともないとは思いますが、私も、用事もないのにフラフラ出歩くのは自粛してます。

しかし、家に居ると、自粛できないのが、スバル好きの部分… スバルオタク心までは自粛出来ません。笑汗
まあ、これは自粛しなくてもいい部分なはずなので、’スバルな出汁‘にゆったり浸ることにします。笑



例えば、レガシィとインプレッサ。
誰がなんと言おうと、平成からのスバルの基幹車種ですよね。♪

やっぱりねぇ、初代から代を重ねるごとに進化してますね。
ちゃんと理由があって「ここがこうなった」と。…










その、モデルチェンジごとの過程を見ていくと、大変面白い。！ (写真はイメージ)





こちらはインプレッサ。
私のGP/GJ型であります。笑

これも初代から代を重ねるごとに進化しています。




たまにこういう、消えてほしくなかった部分もあったりしますがね。笑
初代インプレッサにあったデュアルレンジとか。







面白いです。
(*´ω｀)



以上。

BHレガシィが使われてますね。
(･ω･)ﾉ

世の中、暗い話題も多いご時世ではありますが、今日はスバルのジャスティをご紹介します。笑

ご存知、ジャスティ、今は新車で買うことができます。 ただ、こちらはダイハツさん製造のOEMモデル。…
しかし昔、昭和末期から平成一桁の時代には富士重工(現スバル)製造のジャスティがありました。
1000cc〜1200ccのコンパクトカーで、量産乗用車では世界初の電子制御式CVT搭載車でした。
トルクコンバータを使わない無段階変速機、スバル独自のECVTと呼ばれる変速機を搭載していました。
このECVTは、当時のスバルの軽自動車 レックスやサンバーにも搭載され、後にはニッサンマーチやフィアットパンダなどにも富士重工のECVTが搭載されたり。…
その後、プレオの頃にはトルクコンバータをドッキングさせ、改良もされていきました。…

と、スバルのCVTを語り出すとまだまだ長くなりそうなので、この辺にしておきます。笑


さて、ジャスティ。
私は4WDモデルが大好きでした。





’火の玉ボーイ‘というあだ名もありました。




3ドアと5ドアモデルがありましたね。


で、こちらは後期型。↓

フルモデルチェンジか？！ と思いきや、マイナーチェンジで外観を大幅に変えてきました。






こんな普通のコンパクトカー、今のスバルにも欲しいなぁと思う、今日この頃であります。
3ペダルMT車のラインナップもお忘れなく。笑
(´ω` )/



以上。

ちょっと質問させてください。
ハイゼットトラック、ピクシストラック、サンバートラックで、この写真のマフラー、付けてるかたで車検通ったかた、おられますか？
( ˙-˙ )？

Q1. 普段はガソリン添加剤を使用していますか？
回答：はい。

Q2. Q1で「使用している」と回答された方へ。商品名をお教えください。
回答：いろいろです。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ENEOS　エコフォースG】 について書いています。


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