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今日はうちの次男坊、はじめての保育園でした。

やっぱり朝はバタバタしましたね。 私らが。笑
いつもの朝は次男坊、パンを食べるのですが、今日はなぜかなかなか食べてくれなくて。…
朝ごはんも半分で保育園に行くことに。

長男の時を経験しているので、勝手は分かっているはずの妻と私ですが、やっぱり10年以上開くといろいろ慌てます。笑

朝、保育園に着き、次男坊を教室？の前まで手を繋いで連れていき…
帰ろうとする私と一緒に 次男坊も帰ろうとしてましたし。笑
やっぱり最初はこんなもんかな、と。

無事に預け、お昼過ぎには今度はお迎えに。
迎えに行き、保育園の玄関から教室を覗くと、教室を走り回る次男坊の姿を発見。

玄関から次男坊を呼ぶと、玄関まで走ってくる次男坊。
次男坊、私の顔を見るなり泣き出してしまい…

きっと寂しかったのでしょう。
だってね、はじめての保育園ですもの。

さて、明日はどうなることやら。…

明日はわたくし仕事なので、送り迎えは行けないのですが、
まあ、こんなに小さい次男坊も、一生懸命 頑張っているんだなぁと。

そんな次男坊を見て、我々 オトナは、もっとしっかりしなきゃならないなと、実感した次第でした。


しかし、このウイルス問題、早いとこなんとかならないもんかね？ …
今は個人個人の防御策くらいしかないのでしょうが。
(´･ω･)

まあ、1人でドライブなどは何ともないとは思いますが、私も、用事もないのにフラフラ出歩くのは自粛してます。

しかし、家に居ると、自粛できないのが、スバル好きの部分… スバルオタク心までは自粛出来ません。笑汗
まあ、これは自粛しなくてもいい部分なはずなので、’スバルな出汁‘にゆったり浸ることにします。笑



例えば、レガシィとインプレッサ。
誰がなんと言おうと、平成からのスバルの基幹車種ですよね。♪

やっぱりねぇ、初代から代を重ねるごとに進化してますね。
ちゃんと理由があって「ここがこうなった」と。…










その、モデルチェンジごとの過程を見ていくと、大変面白い。！ (写真はイメージ)





こちらはインプレッサ。
私のGP/GJ型であります。笑

これも初代から代を重ねるごとに進化しています。




たまにこういう、消えてほしくなかった部分もあったりしますがね。笑
初代インプレッサにあったデュアルレンジとか。







面白いです。
(*´ω｀)



以上。

BHレガシィが使われてますね。
(･ω･)ﾉ

世の中、暗い話題も多いご時世ではありますが、今日はスバルのジャスティをご紹介します。笑

ご存知、ジャスティ、今は新車で買うことができます。 ただ、こちらはダイハツさん製造のOEMモデル。…
しかし昔、昭和末期から平成一桁の時代には富士重工(現スバル)製造のジャスティがありました。
1000cc〜1200ccのコンパクトカーで、量産乗用車では世界初の電子制御式CVT搭載車でした。
トルクコンバータを使わない無段階変速機、スバル独自のECVTと呼ばれる変速機を搭載していました。
このECVTは、当時のスバルの軽自動車 レックスやサンバーにも搭載され、後にはニッサンマーチやフィアットパンダなどにも富士重工のECVTが搭載されたり。…
その後、プレオの頃にはトルクコンバータをドッキングさせ、改良もされていきました。…

と、スバルのCVTを語り出すとまだまだ長くなりそうなので、この辺にしておきます。笑


さて、ジャスティ。
私は4WDモデルが大好きでした。





’火の玉ボーイ‘というあだ名もありました。




3ドアと5ドアモデルがありましたね。


で、こちらは後期型。↓

フルモデルチェンジか？！ と思いきや、マイナーチェンジで外観を大幅に変えてきました。






こんな普通のコンパクトカー、今のスバルにも欲しいなぁと思う、今日この頃であります。
3ペダルMT車のラインナップもお忘れなく。笑
(´ω` )/



以上。

ちょっと質問させてください。
ハイゼットトラック、ピクシストラック、サンバートラックで、この写真のマフラー、付けてるかたで車検通ったかた、おられますか？
( ˙-˙ )？