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以前から持ってたハルテックのフルコンを春くらいから緑ビーへ。

ハルテックの中でも初期のころからビート用であったスプリント500というモデルで今となっては少々古いですが、自分が扱うには十分すぎるスペックです。

本当は赤ビーで使う予定だったものですが、デスビの個体差による信号の相性がわるくて使わなくなってしまったので。ずいぶんネットの情報をたよりにイロイロ調べましたが間違いなさそうです(^^;

赤ビーでこのハルテックをセットしてたので大体の手順はまだ覚えてたので、まずは燃調マップを緑ビーのエンジン用で合わせてました。

普通にまち乗りできるくらいになってたので、ある程度だけに留めておきました。ダイレクトイグニッションにする予定でしたので結構テキトーに濃いめで走ってました。

で、ようやくDI化へ。

赤ビーでDI化までやっておきながら途中で断念したので取り付け手順も配線加工も全部おわってたので２時間あったらおわるやろうと思ってたのが・・。

スタート


カムシャフトとタペットみるとゾクゾクします(´Д｀)


完成(^^♪




無事に！？始動しました。
点火セッティングちょっと間違えたけどギリギリセーフ(>_<)

んでタコメーター動いてないし、なんでやー？と思ったら。
あーそうかデスビ死んでるから当たり前やんってなって。赤ビーの時のこと思い出して。
ハルテックから回転信号を出力して車両側の回転信号配線に繋ぐだけ♪



ん？あれ動いてないし(´Д｀)
30分くらいビートのマニュアルながめてフリーズしてました(^^;

まさか・・まさかと思い回路図みて発見。
普通ならビート回転信号はECUのカプラの白からよく取り出すので。そこへハルテック回転信号入れても無駄なことに気づくという恥ずかしい失敗(+_+)

ということで、ハルテック回転信号のハーネスを直接純正メーターユニットハーネス青へ割り込ませました。運転席足元のところです。内装のコンソールやらなにやら結局いっぱい外すはめに。
ようやく動きました＼(^o^)／


たぶんこういうことですよね！？デスビもコイルもイグナイタもないもんね。
ECUのとこではタコメーターまで信号行きませんね。
べつにメーターユニットまでわざわざハーネス伸ばさなくてもよかったのかもしれませんが確実に解決できると思ったので。

赤ビーのときはデフィのタコメーターでデフィのユニットに回転信号入れてたんで・・。

緑ビーにはウルトラのタコメーター付けてたんですが、少し前に故障して、今は純正になってます。

もし純正タコ動かんかったら早期に永井電子へ修理に出そうと考えてました。
永井電子さんにはすでに以前問い合わせて廃盤品ですが修理できると返事頂いてます。
デザイン気に入ってるのでそのうち修理だそうと思ってます。
ちなみに故障内容は記憶障害です。エンジン切ったら設定レブリミットが毎回リセットされて5000回転でランプ点く面倒な故障です。ゆっくり走れってことですかね。



色々ありましたが、無事に問題なく走ってます。

知ってたけど、やっぱりDI化はすごい変化ですね。
アイドリングが超おとなしいです。そして加速が速いし、ノビもすさまじい。
まだ上の回転は燃調合ってないのであまりエンジン回してませんが、確実に速くなってます。

とりあえずハルテックのダイレクトイグニッションはこれで装着完了です。

細かい燃調はぼちぼちやっていきます。
2年に一回のアレも近いので環境にやさしいセッティングにしたいと思います。