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撤退…。
わずかな期間とはいえ、欧州フォード車に乗っていたものとしてはショックです。

国産メーカがひしめき合う日本市場では、輸入車には高い趣味性が求められるようなので、欧州フォードのようなブランドは難しいのだとは思います。
アメリカ車は以前のイメージが未だに付いて回りますし…。

本国フォード車にも乗ってみたかったなぁ。

モンデオ、良いクルマでした。
華やかさはありませんでしたが…（これも一因でしょうね）。
ううむ、もっかい乗りたくなっきたぞ。

フォード・モンデオ　ＳＴ２２０と本当のお別れです。



クライスラー・３００を契約した翌日にセルモータが壊れたＳＴ２２０。
人に話すとそろって「拗ねてるんだよ」と言われます。

今日までフォードのディーラに入庫していました。
そしてクライスラーのディーラの方に引き取られていきました。






ＳＴ２２０の総括です。


＜良かった点＞

・非常に滑らかなエンジンフィール。
　２速に入れっぱなしでシフトアップ忘れてたこともありました。

・ソリッドなハンドリング。
　切れば切った分だけ、思ったとおりに動きました。

・ＦＦ４ドアセダンの見本のようなパッケージング。
　外観もカッコ良い、室内も広かったです。

・クロスした６ＭＴ。
　最高！

・９９％他の人のクルマとかぶらない。
　前後期で五十数台、前期だけだと二十台という登録台数では当然ですね。このクルマを知っている人に
　は珍しがってもらえました。

・壊れない。
　いずれもマイナートラブルばかりで、重大なトラブルはなく何の不安もなく乗っていられました。

・フォード車、ヨーロッパフォードというメーカーに出会えた。
　ＳＴ２２０というモデルがなければ、おそらくフォードには縁がなかったことでしょう。


＜イマイチだった点＞

・極低回転域で細いトルク。
　初めて乗った人はたいていエンストしていました。

・安っぽいドア開閉音。
　パコッという音は車格に合いません。

・剛性「感」に欠けるステアリング、足回り。
　絶対的な剛性そのものは充分以上なのでしょうが、剛性「感」があまり感じられませんでした。

・速い初期ロールスピードと安易な軽快感の演出。
　おっかない上にそんな安っぽいことはしないで欲しいです。ダンパー交換で改善しました。

・あまりに実直なインテリア。
　黒と銀、クールというより無愛想(笑)です。使い勝手はこれ以上ないほど優れていました。

・常にコツコツする乗り心地。
　高負荷では盛大にロールする割りに、微小な段差などで常に揺さぶられる感じでした。




ＳＴ２２０に乗っていたおかげで、新たな知己も得られました。



買い物、保育園のお迎え快速、一人でフラフラ、高速クルーズ、山道・・・。
１台ですべてをまかなえる万能車でした。




次のオーナにも可愛がってもらえますように。

前回のやり直しにRATTさんも巻き込んで。



１５：００、中井Ｐ．Ａ．。


例によって沼津から西伊豆まわりで。

１９：３０、石廊崎。




ひたすら走り続ける苦行(笑)。

RATTさん、お付き合いいただきありがとうございました。

前回と同じルートで石廊崎まで行こうと思い、２０：３０に出発。
カメラは電池切れ・・・。



沼津。



東名東京インター　→　沼津　→　国道136号　と。


伊豆市に入ったあたりで疲れてしまい、帰ってきてしまいました。

湯ヶ島から　県道59号　→　伊豆スカイライン冷川　→　熱海峠　→　箱根新道　→　小田原厚木道路箱根口　→　東名厚木。


深夜の県道59号＆伊豆スカイラインは怖かったです・・・。

走行距離は約320Km。およそ5時間半の走り初めでした。

最近は保育園のお迎え快速のＳＴ２２０。

暖気もそこそこに４Ｋｍばかり走ってはエンジン停止の繰り返し。



で、平日の箱根に来ました。

東京近郊で高回転高負荷がかけられるところって、他に知りません。



大観山は雪がちらついていました。




学生のころは学校サボってよく来ましたが。

やはり平日は快適です。
ターンパイクでは同方向も対向も１台もいませんでした。
高速でも変に車間詰めてくるミニバンとかいませんでしたし。




珍しくお土産を購入。



数えられないほど来ている割に買ったのは初めて。



またヒマ見つけて来ましょう。