205GTiのブログ一覧

原因不明です。
３月の車検でバッテリーは交換したばかり。
電装はすべてオフでした。

ひとまずJAFにジャンプをお願いし、１時間ばかり充電のため走ってきました。
その日のうちはエンジンがかかりましたので、オルタの可能性は低めです（JAFの救援時に電圧チェックしてもらいましたがOK）。

今後同じことが起こるとも限らないので、ジャンプバッテリーを手配しました。
NOCO GB40です。
コンパクトでグローブボックスにも入りそうです。

オルタの不定愁訴か、どこかリークしているのか…。
（オルタはリコールで一度交換しています）
もう起きないことを祈りますが、再発したらディーラ行きです。

車検でした。
購入してから7年。距離は50,000kmとすこし。

これまで故障らしい故障はありませんでした。
この先の故障などを考えると、そろそろ乗り換えを考える時期ですが…。
今のところ欲しいクルマがありません。


自転車を買い換えました。

ヤマハのPASS。
もうヤマハと心中です。

気がつくとフロントグリル内のエンブレムがなくなっていました。

機能に関係する部品ではないのですが、ないと少々締まりに欠けます。
ネットで探すと、カリフォルニアカスタムさんで純正品を見つけました。


およそ￥１５０００。
周りのウィング部分はいらないんですよね…。

ウィング部分をグリルから外すとなると、グリル外さなければならなそうです（裏面のツメを見ると）。
グリル外すということは、バンパー外すんですかね…？


仕方がないのでCHRYSLER部分だけ外します。



クルマに貼り付けておしまい。



自分の会社のエンブレムなんだから、もう少し頑丈に作っておいてほしいですね。

Michelin Pilot Sport 4sに変更しました。
これまではPirelli P Zero SUVでしたが、自分にはやや合わず4〜5分山を残して交換することにしました。
Pirelli P Zero SUVも良いタイヤでしたが、磨耗が進むと外乱の影響を受けやすく感じました。

これまでほとんど２輪・４輪ともミシュランだったので、異なる感覚・感触に慣れなかったのかもしれません。

見積の依頼と作業申し込みはいつも通りRS-UNOさんでお願いしました。
実作業は前回同様、同市内にあるアルファーマルモさんです。



サイズは純正と同一の245/45/ZR/20です。
ロードインデックスは純正の99（ETRTO STD）に対して103（ETRTO XL）（Pirelliも103 XL）。


ETRTO STDの純正空気圧（220kPa）における負荷能力は700kg。
ETRTO STD

それに対してETRTO XL表でLI 103で700kgを調べると空気圧は同一の220kPaで良いようです（アルファーマルモさんでも確認しました）。
ETRTO XL


第一印象は上々で、P ZEROで感じた中立付近の神経質さもありません。
ロードノイズ、直進性は新品のP ZEROと同等に思えます。

UTQG表示のTreadwearは300、TractionはAA、TemperatureはA。
ハイグリップ系ですが耐摩耗性も優れているようです。

あとは雨の日と減ってきた際の外乱の影響がどの程度か、です。

車検でした。

１．
ディーラーに持っていく日、バッテリーが上がってしまいました。

子供と一緒に実家に行っていた妻を急遽召喚です。
「お義母さんのクルマできてー」

最初こそドアがリモコンで開錠できましたが、やがてそれもアウト。
物理キーで開けたり閉めたりしていたのが効いたか、ジャンプした瞬間に鳴り響くクラクション。
セキュリティアラームでした。

なんやかんやしてどうにか始動に成功してディーラーに持ち込みました。


２．
３月８日にリコールが発表になりました。
オルタネータの不良です。
クライスラー・リコール情報

本国や本国仕様に乗られている方は、オルタ不良が発生して交換すると部品番号が変わっていたりしていた模様です。

ディーラーから電話があり、部品発注したので９日に届き、作業も完了するので予定通り納車できますとのことでした。


３．
ラングラーに試乗させてもらいました。

まだ当分３００には乗りますが、クライスラーが日本市場から撤退してしまったので、次のクルマとなると悩みどころです。
３００も新型になって輸入が続くのであれば選択肢として考えられたのですが。

ラングラーがJL型にモデルチェンジしましたが、乗ったことのないタイプのクルマなので興味があります。
そこで現行のJK型に試乗させていただきました。

よく走るクルマでした（笑）。
見た目から想像するほど特殊な感じはありませんでした。
少々ユサユサしますが、シャシーとサスペンションの構造を考えれば仕方のないことです。
変なきしみ音もなく、車内も静かでした。加速も良く視点も高いので運転しやすいクルマでした。

買い替え時の有力候補です。