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RATTさんにディーラに連れて行ってもらいました。

ディーラって一人で行くには敷居が高いんですよね・・・。

Euro Freekさんに連絡したら、合流してくださることに。

RATTさんはメインキー紛失だそうで・・・。
値段聞いてびっくり。
なくさないように気をつけよう・・・。



ラーメン食べて、コーヒー飲んで、ucdさんちを急襲。


学生のころみたいなノリだなぁ。
楽しいですなぁ。


RATTさん、EuroFreekさん、ucdさん、お付き合いくださいましてありがとうございました！

その１。
子供を乗せるあれこれ。


ベビーカー、チャイルドシート、チェア。



チャイルドシート固定用アタッチメント。
なくてもシート固定は可能ですが、あると子供を乗せたままシート着脱可能に。




その２。
フロントロータが磨耗していたので、Ｖｏｉｎｇ製のドリルド・スリットタイプに交換。
パッドも交換。




その３。
ヨコモンさんの記事を拝見してこれだ！と思い、リジカラ。




その４。
２０５、９６４でその性能と方向性が自分にあっているのを知っていたＢｉｌｓｔｅｉｎ。





その５。
エンジンマウントの細工。

※写真はショップのブログから拝借。



その６。
スロットルケーブルの交換。

※写真はショップのブログから拝借。




ＳＴ２２０、購入時から気になっていた点が３つ。

①車体が横方向に動く気配がある。前後にも若干「だふん」という雰囲気の動きがある。
②ロール初期のロールスピードが速度域を問わず速すぎる。ロールが始まってしまうと普通なんだけど。
③エンジンの前後衝動が大きい。重いＶ６を横置きしているので仕方ないのですが。

①リジカラ装着で解消！
クルマが余計な動きをしなくなりました。
本来動くべきところ(サスペンション)だけが動いている感触が乗っていると非常によく伝わってきます。

ショップの社長はスプーンらしい部品だよね～、と。
レーシングカーではサブフレームは溶接しちゃうとか。


②ダンパー交換で解消！
新車に比べてヘタリがあるのは当然ですが、購入時(４万Ｋｍ弱)からなので劣化だとしたら品質に問題があるでしょう。
ステアリングアシストが標準車にくらべ強められている(らしい)上、ステアリング比も速められているところにきて、ダンパーの伸び側初期の減衰が意図的に弱くしてある様子。
軽快感の「演出」と思われます。
パッと乗った感じは確かにヒラヒラして一般的に「スポーティ」と言われるだろう雰囲気なのですが、この初期のロールスピードの速さが私には非常に怖い上不快。
エンジンはさすが特装部門がチューンした、という感じなので足ももう少しちゃんとしたセッティングにしてほしかった・・・。

Ｂｉｌｓｔｅｉｎはポン付けでも伸び側減衰が強めなのを知っていたため迷わず選択。ナラシに１０００ｋｍほど必要なのも経験しているので、まだ本領発揮ではないものの、ロールスピードが明らかに抑えられて乗りやすいし楽しい。

輸入代理店である阿部商会の通常のラインナップにはないものの、ショップの社長が問い合わせたら特に取り計らってくださったとのこと。
老舗なのに小回りが利くステキな会社だなぁ。

③社長の機転で解消！
いつもお世話になっているショップ。
フランス車専門店にもかかわらず面倒見てくださっています。
エンジンの前後衝動(特に極低速時のスナッチ)が気持ち悪い、と伝えておいたら非常にリーズナブルで効果的な解決策を。詳しくは社長のブログにて。

もうこれが、気持ち良いのなんの！
極低速(渋滞など)はもちろん、高速で走っていても踏んだ瞬間に車体が前に出るんですね。
ＦＲ車は乗ったことがないので分かりませんが、ＦＦだからとあきらめていたので非常にうれしいです。




と、子供関連はほとんどないわけですが。
クルマに余計な動きをさせない方向の小細工でした。