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ストレスフルな毎日。


新たな相棒とひたすら走ってストレス解消を図ってみました。



当初の計画では、太平洋側からまわって飯田線に沿って北上し中央道で帰るつもりでした。


新東名に初めて乗りました。
どこかのパーキングから。



中部天竜駅。


ここで予定を変更。

県道１号から国道１５２号に入り、中央構造線北川露頭を目指すことにします。


毎度おなじみ、クルマ１台分の山道。


３００はデカイ上にフロントガラスが寝ていて、さらにルームミラーとAピラーで死角が大きく、こういう道は走りくいです・・・。
反面、新東名のような道はアダプティブクルーズコントロールと直進性の良さ、少ないピッチングに当たりの取れた乗り心地とで、非常に快適でした。






北川露頭に到着です。








日本列島の境い目。





国道１５２号は中央構造線沿いにあるため、南北にほぼまっすぐに伸びており走りやすくてよい道でした。
それと同時に地盤がもろくてトンネル化できない箇所がいくつかあり、分断されています。


走ることにだけ集中したおかげでいくらかストレスも解消。ヘトヘトですが・・・。

思いつきで行くには少々遠いですが、いつか家族でも来てみたいものです。

ファルコンってご存知ですか？
映画「ネバー・エンディング・ストーリー」のアレです。








あるとき妻が「似てる」と言い出しました。
賛同者も出ました。


うー、…ん？
似てると言われれば？

実際に比べずに脳内イメージだけのほうが似ていたかも知れません。






ワタシは個人的にナマズ顔だと思っているんですが…。



それ以来３００は「ファルコン」号となったのは言うまでもありません。

クレイスラー３００に社外ナビを取り付けました。

純正ナビが使いにくい(とはいえ、ＥＶＩＣ含めて日本語ローカライズされているのはすばらしいと思います)ので何とかしたいと考えていました。



設置する方法としては、
１．オンダッシュタイプをダッシュボード上に設置する。
２．純正モニタ下に１ＤＩＮ格納式のものを設置するスペースを空ける。
３．純正モニタをそっくり２ＤＩＮナビに変える。
４．純正モニタに社外ナビの映像を割り込ませる。
が考えられました。

なるべくスッキリさせたいが、車体側標準の機能やナビの機能が制限されるのは避けたいところです。

１は標準機能もナビも何の機能制限もありませんが、ただでさえルームミラーが低いので死角が増える。
３はナビの機能はすべて使用できるがＥＶＩＣが使用できなくなり、標準機能を損なう。
４は純正の機能は損なわれないものの、ナビのコントロールはリモコンのみになる。

機能重視なら１＞２＞３＞４、見た目重視だと４＞３＞２＞１になりましょう。

ショップに相談して最終的に２で行くことにしました。


＜設置前＞



＜設置後(格納状態)＞



＜設置後(使用状態)＞



機種はパイオニア社製　Ｃａｒｒｏｚｚｅｒｉａ　ＡＶＩＣ－ＶＨ９９ＣＳです。
同時にレーダー探知機とドライブレコーダも設置しました。
(ドライブレコーダはナビの「クルーズスカウター」を利用することが可能でした)


なるべく純正の雰囲気を壊したくないと伝えたところ、木目パネルも良く似たシートを探してくださいました。

パネルに段差はできてしまうものの、機器類の奥行きとダッシュボード内部の構造上仕方がありません。
また、ナビのチューナ用のフィルムアンテナを貼るので純正のフィルムアンテナは撤去してあります。
このため、純正の地デジ及びラジオは使用できなくなりました(ラジオ類はナビのＡＭ／ＦＭ／地デジチューナを使用。ＣＤやＵＳＢは使用可)。


取り付けていただいたのは、川越にあるＢＵＺＺ　ＦＡＣＴＯＲＹさん。

アメリカ車がメインのショップはなんとなく敷居が高かったのですが、とても親切にしていただきました。
クオリティもご覧のとおり。
大満足です。

RATTさんに３００の試乗してもらいました。





どうでした？と訊くと「…すごくフツー。メーター周りはアメリカ車を感じさせるね」との仰せ。


ね？
見た目のゴツさと裏腹に普通ですよね？



こんな景色も見えました。