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本日、購入元のディーラーで売却しました。

本当に良い（とんでもない）クルマでした。


ジープ　グランドチェロキー　トラックホーク。6.2リッターV8エンジン、スーパーチャージャーつき。
最高出力700ps以上、最大トルク800Nm以上、タイヤは295/45/20、4WDのトラクションによる発進全開加速はさながらワープでした。


力こそパワー、を体現したその馬力とトルクは、路上の（ほぼ）すべてのものを一瞬で置き去りにします。
それでいながら見た目と使い勝手は普通SUVという、控えめなのも高ポイントです。


街中での燃費は5〜5.5km/ℓほど、高速では6〜7km/ℓほどです。
およそ2.5トンの車重とその性能を考えれば、まずまずの数値だと思います。


屋根の半分以上がガラスのサンルーフ、フロント対向6ポット・リア対向4ポットのブレンボ製キャリパー、良い革を使用したダッシュボードとシート、ミリ波レーダーとカメラ併用のACC、シートヒータ・ステアリングヒータ、ダンパー減衰調整付のドライブモードセレクタ…と装備も万艦飾です。

乗り続けるつもりで購入しましたが、お腹いっぱいというか行き着くところまで行った感になりました。
パワーとトルクはあればあるだけ良いのですが、満腹感もすごい、という感じでしょうか。

明日からしばらくクルマがない生活です…。

今回は綿密に通行止め情報を調べて行ってきました、国道152号。
（前々回、前回）
午前2時に出発です。


新東名の駿河湾沼津SA、午前3時40分。


浜松浜北インターまで燃料ギリギリでした。
燃料を入れ、コンビニでパンを買って朝食。
ローソン浜北根堅店、午前5時。


天竜川沿いを走ります。
たぶん佐久間町あたり、午前5時50分。


みんな大好き、青崩峠への分岐点。
水窪町奥領家付近、午前6時ころ。



三遠南信道になれなかった草木トンネル。


高速道路規格で作られましたが、三遠南信道のルート変更に伴って一般道へ。
トンネルを出て少し走ると浜松市道になります。


国境から駿河国を振り返ります。舗装の境が国境（県境）ですね。
ヒョー越峠、午前6時30分。




このあと、綿密に調べた迂回ルート（県道251号で矢筈トンネル〜喬木村、県道456号で豊丘村、県道18号で松川町、県道22号で大鹿村）を通って国道152号へ復帰、の予定でした。

が、県道22号が山を登ろうというところで土砂崩れで通行止め。
やむなく県道18号まで戻って県道59号で大鹿村へ。
ところが大鹿村役場付近まで来ると、分杭峠が時間通行止め。午後12時〜午後1時のみ通行可能とのこと…。到着時は午前9時半。
さすがに待っていられないので、さらに北上して県道49号へスイッチ。

県道18号沿いの自販機スポットでひとやすみ。


国道152号へ復帰、長野県長谷市、午前11時くらい。


国道20号を経て中央道諏訪インターから一路東京へ。
迂回路だけで50kmくらい走った気がします…。通行止め道路沿いの住民の方にはお見舞いと、復旧工事に携わる方には感謝を。

帰宅は午後3時。走行距離は約680km。
泊まりで行くことも考えていましたが、なんだかんだで日帰りできました。

Fazer GTは高速道路メインで約220kmでリザーブモードに。300kmくらい走れるとありがたいなぁ…。

長野まで散歩に行こうかな、と考えていた金曜日。
会社の同僚から「どっか行かない？」
じゃぁ一緒に行きますか、ということで例年の臼田までの大散歩です。

02:00青梅で集合。


国道299号で秩父・小鹿野を抜けて志賀坂峠。


群馬県は南牧村、県道93号・蝉の渓谷で休憩。


田口峠を越え、長野県に入り雨川砂防ダムで休憩。


臼田駅に到着。ミッション完了。


中部横断道で佐久へ、上信越道に入り横川で朝ごはん。
途中で同僚のサイドカバーが飛んだので、寄居PAで休憩。
ソフトクリームのために三芳で休憩。

10:00帰宅でした。

最近、バイクに乗るのが楽しくて仕方ありません。

ルートはいつものとおり、時間帯もいつものとおり。

暗いし、鹿は出るし…。でも楽しいのです。

いつもはクルマで走るコースをバイクで走ってきました。

厚着をして行きましたが、寒かった…。