205GTiのブログ一覧

毎度のルート、青梅から奥多摩・小菅、上野原です。

ヘッドライトに照らされる点々が、雨かな？と思ったら虫でした。
虫かな？と思ったら雨でした。

多少の雨ならほとんど濡れないのがフルカウル車の良いところです。


FZ-1 FAZER GTを購入して８年になるのか…。
熱い、お尻が痛い、トルクが薄いなど気になる点はあるものの、軽量コンパクトでそこそこの馬力、アップハンドルでフルカウルと、気に入っています。

車検が終わったので、散歩です。
名栗、秩父方面へ。

走行距離はおよそ43,000km。
車検は滞りなく終わったのですが、アクティブヘッドレストの内部部品折損でヘッドレスト交換でした。ヘッドレストだけで20万とはなかなか…。

いいね！をいただいた38.KUGさんの記事を拝見していると、早生の桃があると…。
自宅から2時間ほどなので行ってみました。

冷やし焼き芋を食べて、桃・にんじゃコロッケ・いなり寿司・草餅・地菜の炒め物・その他野菜を買ってきました。

桃と野菜以外はお昼ご飯にいただきました。懐かしい味…うまい！
桃は今夜食べてみよう！

クルマが車検中で、朝も寒くなくなったので、バイクで散歩です。

奥多摩湖で。

いつものルートで上野原へ抜けます。


5:30AM帰宅。環八も空いていて快適でした。

タイヤを交換しました。
ミシュラン　パイロットスポーツ4　SUV（非ランフラット）です。
純正サイズがラインナップされている銘柄がとても少ないため、やむなく１サイズダウンの285/45/R20としました（純正は295/45/R20）。


ミシュランだと、ラティチュード3にラインナップはあるものの、国内在庫なし・再入荷時期不明でした。

これまで装着していたタイヤは、ピレリ　スコーピオンヴェルデ（M+S）のランフラットでした。

やはり自分としてはミシュランのサイドウォールのしなやかさが好きです。
今までのピレリは、ランフラットだったこともあって、細かな路面の凹凸をゴツゴツと伝えてきていました。

トラックホークは、ダンパー設定がオート（ノーマル）・スポーツ・トラックの３種類あります。
おそらくですが、バネレートは一番硬いトラックに合わせてあり（それでもサーキットでは柔らかすぎると思います）、オートだと伸び・縮み側とも特に初期の減衰不足を感じます。
そこに固いランフラットタイヤを組み合わせていたので、ゴツゴツ感はオートが一番つらい感じでした。

新しいタイヤは、オートでしなやかさが、スポーツ・トラックでより路面状況が捉えやすくなりました。

トレッドウェアは、これまでのピレリが600、ミシュランが230。
そりゃグリップも違うよね、という差です。
ハンドリングの正確さも増して自分好みになり、運転も楽しく・楽になりました。
一方で、ややダルな車の性格を考えるとスポーツ銘柄M+Sのロングライフタイヤの方が、合っているのかな、とか考えています。

交換は、RS UNOさんを通じてアルファーマルモさんで実施しました。


フロント：ダブルウィッシュボーン、リア：マルチリンクの構造が良く見えました。普通にタイヤ付近に裸のコネクターがあったのはご愛嬌ですね…。