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この所秋というより冬かも
しっかり秋晴れが有りませんね











ご存じ BMWのノーマル車高はいつもタイヤハウスが見えみえで悲しいです
そこで車高調で調整していましたが 今回 M235ix用はまだ出ていません
その内 ｋｗやビルから発売されそうですが・・・
今回は人生初のダウンサスを採用してみました

「H&R M235ix用 ダウンサス」
　　　の取り付け例を



ネットを徘徊していたら BMW 218用のダウンサスを発見
shopに確認したら M235ix用も別に発売されているという事で早速付けてみました





メーカーサイトより


◆車高比較画像（追加）
見やすくするために多少明るく処理しました
①ノーマル（納車時）
ローターとパッドが馴染んでいません


②ダウンサス導入時
なかなか同一条件の写真が撮れていませんが雰囲気は確認できます


③ノーマル納車時の記録写真



④ダウンサス導入後の現状写真です
まだまだ車高は高めですが この程度で諦めます



ダウンサスの取り付け作業状況
早速 お立ち台に乗って


フロントから タイヤを外し純正サスペンションを外します


アダブティブの配線も外して
　　　　　

Mキャリパーをまじまじ見るのは初めてです


コンプレッサーを使ってバネを圧縮して外します
　　　　　

チャチャっと1本取付完了、黒いバネから青に・・・
泥はねがまだ新しくきれいな柄が付いています（笑


裏側・・・見えません！
　　　　　

次はリヤのサスを下から外します


同様な方法でバネの交換を
　　　　　

全ダウンサスの交換完了
まだ試走前ですが 予定通り少し下がりました


その場で測ったダウン幅の参考値です
もう20ｍｍ位下がると最高ですが ダウンサスのスペック通りでネコからネズミになったかもです・・・まぁ 我慢の子です


外した純正のMサスのバネ
　　　　　

という事でshopからの帰り道の少ない印象を
元々鈍感な感覚ですから当てにはなりませんが 道路の継ぎ目やギャップの納まりなどは特に純正との違いはないと思いました、少し固めになったかな？細かい振動を拾っているかな？でもノーマルもそうだったかも？・・・という感じで安価なテストケースで少しでも下げたい方には良いかもですね、いい加減ですみません（汗