こいんのブログ一覧

この記事は、新登場！！！　VELENO ULTIMATE 10800lm LED プレゼント♪について書いています。

そろそろハイビームの交換したいです(^^)
よろしくおねがいします。

この記事は、H4LED　モニター募集します！！について書いています。

カローラアクシオ
2008年型に使用予定

先日の母の日ですが珍しく義兄の
奥さんも来ていて、義兄の車と
並べてみました(笑)

私がセレナを購入したあとに
ステップワゴンから買換えして
いた記憶ですが、義兄は気分が
良さそうなので購入金額を聞いて
みました('ω')ノ

へ...(;'∀')
450万を少し割る位との事。

高いんですね(;^_^Aトヨタ車は。

ウチのと違ってディーラーでフルオプション
にしているようですが、お金持ちです...。

内装、セカンドシート上の画面？なかなか
セレナに比べて良いですね（泣）

自分で買って付けるのが面白いのさ！と
言い聞かせて帰途に。

愛してるぜ！セレナ(/・ω・)/

自宅でできる遊び....(・∀・)

掃除くらいですかね。子供と遊ぶのも
疲れました。無限ループなので（汗）

前から気になっていたキッチンの
換気扇掃除をしてみました。






気温が上がったからか何年も前から
外せなったファンがスコッ！と外れた
ので作業に入りました。

外せるものは外します。汚い...






ファンは汚すぎて見せられません。
マジックリン漬け置きの間に本体の掃除？
加工します。

赤矢印部分→ゴムダンパーのようなので
シリコンスプレー拭いて延命化

黄色矢印部分→端子が油だらけなので
コンタクトスプレーで洗浄。









みん友のにゅる侍さんから聞いた
コンタクトスプレー。いつかは買おう！と
思ってましたが男のオモチャ箱から出て
きました....(・∀・)
たぶん10~20年物...。神の雫ですね！

汚ねえ場所なのでエイヤっ！と梨汁
ブッシャーとしておきました。








外した部品類は洗浄とサビあるものは
塗装してみました。オモチャ箱には
塗装関係は少なくサフェーサーしか
無かったです(´;ω;｀)
しょうがないのでサフ仕上げ！
走り屋？昔の中井86のようです(・∀・)
今のRWBね







塗装が乾く間にファンケース内の
取れるとこだけ油を除去。

ファンモーターの軸に（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

モーターの軸に......(・∀・)

ベアリングのとこに...(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

ベルハンマーを吹き付け（爆）








その後、油除去終わったファンを観察。
古すぎて油とともに塗装も剥げてきました..

まあ良しとします。

良くファンをみるとステン？のクリップが
2個付いてます。
なんだかな？とおもったらバランスかと。
さすが日本製品！ダイナミックでは無いけど
スタティックバランスは取れているようです。

きっと20年位前に栃木とか群馬の工場で
おばさん達が机の上でバランス調整して
いたのかな？と妄想が膨らみます。








その後、ファンにアルミテープをごにょごにょ
貼って取付しました。気分はスポーツタービン
仕様です。腰下ノーマルなのでブースト1.2まで。

割愛しますがファンカバーにも銅テープ＋アルミ
テープも追加。

その後、換気扇を復帰させました。

メリット
音が静かになり、自分の工具とケミカルだけで
暇つぶし、遊べる。

デメリット
アルミテープを貼付けする時点で妻からおかしな
目で見られる。作動音が静かになりすぎて
消し忘れが増えました( ;∀;)






母の日です！みなさん頑張ってね!(^^)!

知っている人は知っていますが
私は黄銅ボルトにハマってます。







こいつを私が使う場所は純正のアース
ポイントのボルトを交換します。

有名なNGCジャパンさんのアーシング
ヘルパーと同じ仕事をこのボルトで
して頂く考えです。

NGCさんのホームページだと以下の説明が

アーシングの考え方を元に使う電気では
なく入って行く電気を考えてみました。
着目したのは車のアースポイント、
特にエンジン側はケーブルの銅線と
エンジンのアルミの間の端子や鉄の
ボルトが抵抗になって電気が流れにくく
なっているのではないか？
丸型端子をボルトで押し付ければ、
その面同士で電気が流れるはずだから
押さえているボルトは何でも良さそうに
思いますが、現実には違いが出ます。

カシメで終わっている銅線に抵抗の
少ない無酸素銅製のワッシャで導通させ、
それを電気抵抗の少ない処理をしたネジ部を
通してエンジンに通電させる製品を開発。

このような感じ(^.^)

私も黄銅ボルトは電気抵抗が少ないので
ネジ部を通して通電ロスを無くす考え。

純正はコスト優先の鉄ボルトです。
黄銅は導電性が鉄に比べてとても良い。
銅ボルトは表面腐食もありますから。

同じように電気の流れの良いボルトを
使って、場所によってはアーシング
ヘルパーもどきも使ってます（爆）






エンジンルームの施工はほぼ終わって
オルタ電圧は14.5付近までキテます！
0.2~0.4vアップしてます。

と言うか、ロス電圧が少なくなった？


連休前に知り合いの電気屋さんの工具箱
のぞいたらグリーンボルトがあって
貰ってきました。








あ...（・∀・）ﾆﾔﾆﾔして家で見てみたら
黄銅ボルトじゃない...
意味ないじゃない(´;ω;｀)

しょうがないのでネットでメーカー発注。
引き取りに行けば送料はかからんので
営業先回りにあわせて五反田へ








タキゲンさんの東京営業所にて引き取り







あら？すてきな社用車が(/・ω・)/







セレナちゃんはM5、M6メインでしたが
バッテリー下はM8でした。

CVTアースはM10ぽいので発注してました。








これから交換予定です( ^^) _U~~

通電ロスを無くす！電気をしっかり通す
ボルトです。こいんお得意の静電気対策
とか放電ネタでは無いですからね（笑）