7年目のラジエターキャップ交換

エンジンルームに放電索やら
アルミテープ貼っていて、ふと
ラジエターキャップは新車時から
交換してないな...と思い新品に
交換することにしました。

必ずエンジンが冷えている時に
開けてくださいね(/・ω・)/

時計と反対回しでロックが外れる
位置で上にあげると外れます。

冷却水（クーラント）は自分は
汚れも見ますが主に匂いで交換
判断しています。

甘匂い？匂いに臭さが混じったら
交換する感じですね。

わかりずらい( ;∀;)

新旧比較です。今回、純正か
ピットワーク製品買おうかと
思ってましたがNGKプラグで有名な
NTKのラジエターキャップを発見し
試しで交換することにしました。

左が古いキャップです。
クーラントカスがうっすら付着し
芯の部分は少しサビ？があります。

7年使用にしてはキレイですね。

私の愛情の賜物かと(笑)

爪部分合わせて付け替えるだけ。
気にする方は、マークを向く部分に
合わせてください。気にしない方は
そのままな方もいますよね。

念のため、交換後はエンジンかけて
漏れや異常がないかも確認。

走行してないし圧もかかってない
ですが念のため。

古いキャップはすぐに捨てずに
一か月位車に置いておきます。

初期不良や製品不良は少ないかと
思いますが、出先でキャップが
原因で走れなくなったら...？と
保管しておきます。

若かりし頃は、部品交換！イエー！
とスグに捨てて後から真っ青...
なんて何回か経験してます(笑)

今回は予防整備ですかね。

私の冷却系あるあるは、冷却水
交換後にサーモスタットが何故か
お亡くなりになるというのを
何回か経験してます( ;∀;)

トヨタ系が多かったですね。
86とMR2とカムリで経験してます

今回は交換作業と注意点だけです。

静電気放電も仕込みましたが、
そちらは走行して何日かしてから！

アルミテープや放電索で取付！
すぐに凄い効果です！とかあります
が私は...疑問視です。

すぐに効果現れる場合もあります
が何日か置いて落ち着いてからの
効果が重要です('◇')ゞ

それでは娘と横浜デートに行って
まいります～（塾のテストです）