タイヤ導電スリットのひみつ...(笑)　タイヤ静電気編

タイヤアースって知ってます？
最近のタイヤはロングライフ化で
黒着色用のカーボンブラックから
配合するのをシリカに変えて
いるのでタイヤの減りは昔に比べ
飛躍的に少なくなりましたが
シリカは導電性が無いため、
車体のアース効果が無くなり
ました...(/・ω・)/

走行感も変化してしまうので
タイヤにアース（導電スリット）
を設けて地面とアースするように
なってます。

まあ、今更言わなくても皆さん
ご存じだと思います(^^ゞ

上から言いませんからね(笑)

なんでタイヤアース（導電スリット）
を今更調べようかと思ったかと
言いますと...🧐

タイヤに静電気除去スプレーを
吹いたらホントに静電気が減少
するのかな？とアホな実験して
みました🤣

吹いて乾かした後に吹く前と
吹いた後の静電気帯電は、ほぼ
変化無しでした(/・ω・)/

地面とタイヤの帯電状況は同じ
でした(;^ω^)

私のタイヤはコンチネンタル製
ですが導電スリット分かります？
トレッドに違う色の線が...😳

自分のタイヤだと2本導電スリット
（タイヤアース）がありました。

装着タイヤは　エクストリーム
コンタクトDWS06 プラスです
ExtremeContact　DWS06 PLUS

たまたまかもしれませんが私の
製造国はUSAでしたので、もしか
すると製造国でタイヤアース部が
違うかもしれませんが私のだと
この2本のようです🧐

スクーターも見てみました。
前後とも導電スリットは全く
ございません(笑)

最近のバイク用高級タイヤだと
導電スリット入りのようです😋

走行前、走行後と色々な場所で
タイヤの帯電を計測しました。

乾燥路面、濡れた路面など様々
な走行を繰り返した結果...😳

導電スリットは導電してます(笑)

タイヤと地面が、ほぼ同じ帯電
状況なんです(笑)

しかもスクーターでも走り周り
ましたが導電スリットが無い
私のスクーターだと走行後は
若干、路面よりも静電気帯電が
増えます...(^^♪

タイヤのアースは効果あるんだと
理解したのですが...

ホントに面白いのはココから🤩

アルミテープとか除電に否定的な
方もおりますね
私も信じろ！ホントだよ！と言う
気も無いですし、貼れば貼るほど
付ければ付けるほど調子良い！
とか調子の良い事言いませんが
嫌いな人に限って、じゃあ梅雨時
やら雨の日は静電気ゼロだよな！
と言いますよね😅

実は雨中走行でもタイヤ帯電は
低くなりますがゼロでは無い

地面の帯電もゼロじゃなかった...

雨の日と晴れの日と除電好きな
方は走行フィーリングの違いが
分かる人もいるかと思います。

雨の日は、やはり帯電低くなって
ます(　´∀｀)bｸﾞｯ!

でも静電気ゼロにはなりません😃

ゼロにならないから静電気除電や
静電気対策好きな人は出来る限り
少なくさせたがるんでしょうね

また次の機会ですがタイヤ放電
バルブとかタイヤ除電とか私も
たくさんしましたが実は...
タイヤ除電じゃなかった(;^ω^)

タイヤエアー除電だったと気が
付きました(笑)

アース付きのタイヤは路面に
影響されますがエアバルブから
除電はタイヤ内の空気に影響
与えてるんだなと発見🎉

次はアース無しのスクーターで
実験開始してみよ(´▽｀)